技术硬核 底气十足长安汽车抢抓赛道新风口

4月13日，2022年长安汽车全球伙伴大会在重庆举行。长安汽车正式对外发布了企业经营情况、集团发展目标、2022年新品规划以及新能源全新品牌。随着科技的进步，科技与工业的联系日渐紧密，也让人们的生活发生了翻天覆地的变化。如今，汽车行业进入了智能、新能源发展的市场化阶段，越来越多的自主品牌、造车新势力看准了汽车行业发展变化出现的新赛道，加大技术投入抢抓赛道新风口，长安汽车就是在这次变革中抓住机遇，成功转型的车企之一。

工业+科技 汽车行业的新赛道

互联网、智能化、AI……这些原本属于高科技的关键词如今已经开始重新定义汽车、重新改革汽车行业。未来汽车将真正成为大型移动智能与计算终端、多功能移动空间、数据采集载体、新型的储能单元的“汽车机器人”。汽车产业已经打破了“交通工具”的定义，开始向“出行产品+出行服务+生态服务”转变、汽车厂商也从传统制造商向科技公司转型。

作为支柱产业的汽车行业，是“六稳”、“六保”的重要基石，是劳动就业的“稳定器”，2021年上下游全部相关产业链对GDP的贡献超过11%。在科技化与汽车工业深度结合的过程中，势必面临着汽车产业链将由过去主要以硬件协同转向更多以软件协同，由链式关系向网状生态转变，形成强耦合关系。随着数字化变革的出现，深化技术开发等多种需求，合作伙伴、用户之间的关系也不再局限于传统的买卖关系，而是变成了更加有深度的协同合作。

2021年，中国品牌乘用车的市场占有率达到41.9%，首次超过40%，而2022年一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至45.2%。其中在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%，主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。面对新机遇，中国品牌紧紧抓住变道的新机遇，并且成为了这一全新赛道的并跑者甚至引领者。

汽车行业转型发展的赛道中，充满着机遇更多的也是技术上的挑战。国内市场中共有约96家企业集团、130余个品牌，在这场竞赛中，竞争也是前所未有的激烈。作为最早进入新能源汽车领域的企业之一的长安汽车，在转型过程中先后经历技术研究、产业化推广和市场化运行三个阶段，累计获得20余项省部级奖项，掌握400余项关键技术，申请800余项核心专利，正在全新平台电池采用590大模组，通过调整模组数量可覆盖400-700km续航需求；深度集成七合一电驱系统可满足前驱、后驱、四驱应用需求，深海级静音效果，计划2022年实现量产。可以说，长安汽车为中国汽车品牌的转型发展提供了教科书式的参考。

平台架构+核心实力 长安汽车迎来力与利新状态

2021年，是长安汽车厚积薄发后取得卓越成果的一年，CS75、CS55、逸动等系列经典产品以及UNI系列产品，销量节节高升得到了市场的认可与好评，2021年，长安品牌汽车累计销量突破175万辆，同比增长16.7%；新能源汽车销量突破10万辆，进入行业前十；海外出口连续三年创新高，销量也突破了10万辆。取得了国内外销量上、利润上的新突破源于长安汽车对产品结构的不断优化，也离不开过去转型过程中技术积累所创造下的核心实力。

长安汽车的香格里拉计划开展以来，几次提速推进，目前已经完成三大平台建设并投入了使用。MPA智慧架构兼容ICE及其电气化产品，集成了多元形态、多元能源以及多元场景，并且UNI-V首发；基于面向主流电动车市场的EPA架构所研发的纯电系列产品C385、C673、长安LUMIN也即将发布；CHN平台是长安与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台。面向未来，将打造智能电动汽车架构SDA。 

在新能源领域，长安汽车突破400余项核心技术，在“三电”方面技术优势更是极为明显。七合一电驱集成电机、减速器等七大总成于一体，高集成度、极致效率和极速静音等超强优势同时，全球首发了电驱高频脉冲加热技术，在-30℃环境下，可为电池每分钟加热4℃，显著提升低温动力性和充电性能。在电池技术上，长安主攻安全技术难题，主动安全2大技术能力、被动安全7大技术能力两个方面，有效避免电池整包热失控。长安智慧芯SVDC是长安汽车打造的“七合一”智能整车域控制器，在电控技术上使得整体性能提升70%、成本降低43%，适配所有新能源车型。领先的OTA功能可以为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。低碳能耗技术：无论是量产的逸动EV460（优于核心竞品10%以上），还是即将上市的C385，整体能耗都达到同级别产品的领先水平。

长安汽车累计推出CS55 E-Rock、奔奔E-Star、奔奔E-Star国民版、CS15 E-Pro、逸动EV460、新奔奔EV360、逸动ET、CS75 PHEV等新能源车型。今年3月份，首搭蓝鲸iDD混动系统UNI-K iDD上市，接下来陆续推出奔奔EV、逸动EV460等全系极具竞争力的新能源产品。

为了加强智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术的深化，长安汽车于2018年正式发布“北斗天枢”，分阶段打造智能网联汽车。如今，在核心技术掌握方面目前已掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航( IACC)、遥控泊车（APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等26项技术国内首发。智能网联汽车销量占比已提升至72.4%，2020年后新上市的乘用车已实现100%联网。掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，实现八大核心功能；L4级与合作伙伴共同联合开发，已实现在开放道路场景下的示范运营。同时与华为、宁德时代共同打造的阿维塔11，将量产高速和城市点到点的智能驾驶辅助，这一技术将适用于中国路况的全场景应用。

目标+再创业 完成新生态构架与数字化转型

一个新目标的开始，就是一次新创业的开始，不断创业，是长安汽车在转型时期所秉承的态度。在销量上，长安汽车为自己规划了2025年、2030年两个时间节点，分别计划在这两个时间节点完成长安汽车总销量达到400万辆，其中新能源销量达到105万辆，占比达到35%；以及长安汽车销量达到550万辆，其中新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%的两大目标，并且在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和的目标。

为了助推战略目标的实现，长安汽车推出七项举措：推出打造全新数字纯电品牌——长安深蓝；全域产品提速以用户需求为导向，到2025年将推出30余款产品；掌握核心技术以关键核心技术自主掌控为目标，进一步夯实新能源汽车核心技术能力；长安将携手合作伙伴共同向绿色能源生态、绿色服务生态、绿色供应链生态转型；让汽车拥有了“眼耳”“心脏”“手脚”“大脑”，逐步由机器演进为AI机器人，在车辆全生命周期持续提供智慧体验和数字服务；国际市场开拓长安汽车将进入全球化发展的“快车道”，到2025年将建成2-3个海外制造基地，完成全球汽车市场第一阶段的产能布局；到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力以及推出EPA1平台打造的首款未来科技电动轿跑C385。能够看到，长安汽车不甘于成绩，而是每一次都能够从新起点开始，不忘初心，才敢于剑指550万辆的销量，才能够在汽车行业的新格局中脱颖而出，成为汽车行业全新赛道的领跑者。

百姓评车

2022年是长安汽车成立的第160个年头，也是汽车行业百年来的大变革之年。过去的一年长安汽车中国品牌乘用车销量屡创新高，2022年第一季度，销量位居中国品牌第二。这样的成绩，值得每一位国人感到骄傲。但是更骄傲的是，我们的自主品牌能够潜心于技术、更高着眼于未来，在面对残酷的竞争下仍然能够顺应时代潮流，抓紧时机并放眼于全球，显然，长安汽车的全新战略布局已经是沉思已久，未来的挑战长安汽车信心满满，更是做到了在全新赛道上领跑的准备，世界级中国品牌定有长安一席。