热门的吉利银河L7，对比某DM-i到底谁更好？试驾后我有答案了

5月的最后一天，笔者曾前往青岛参加了吉利银河L7的上市发布会。作为今年上半年关注度较高的一款大热门车型，银河L7自推出以来，就备受消费者的关注。而在发布会当天，当银河L7拿出13.87万起的售价后，更是让无数消费者感到惊喜。

很快，银河L7的市场关注度就扶摇直上，甚至直接与当下某热门自主品牌车型旗鼓相当。就包括笔者身边的亲戚朋友，也有人咨询过关于银河L7到底值不值得买的相关问题。虽然从定价层面和车型大概的资料来看，银河L7无疑是值得入手的好车。但是，汽车作为精密的工业产品，仅靠堆参数、拉低价，是远远不够的。所以，在银河L7上市之后，笔者就非常希望能够有机会对其进行一次深度的试驾体验。

而就在近日，吉利银河组织了一场名为“探秘山水 循迹银河”的银河L7深度试驾之旅。正所谓“实践出真章”，银河L7到底真本事如何？通过此次试驾活动，笔者终于找到了答案。

先来说说此次的试驾路线，此次官方设定的试驾路线是从郑州市区，试驾到位于新密市的伏羲山景区。全程不算太远，单程大约在80公里左右。但是，这一路却包含了多种路况。比如城市拥堵道路、城市高架路、高速公路、国道以及绵延的山路。所以，在如此复杂的道路情况下，其实一台车到底如何，开下来就会有非常明确的感受了。

先说大家比较关心的驾驶感受，这台银河L7搭载的新一代雷神电混引擎B-plus，这套由1.5T发动机与双电机组成的混动系统，匹配新一代雷神3DHT变频电驱。作为全球首个P1+P2超频驱动的智能电混系统，这套系统的综合最大功率达到了惊人的287kW，综合最大扭矩为535牛·米。

而在实际试驾过程中，这台银河L7也留下了几个让我印象深刻的关键点。首先是加速能力，前期未出市区之前，整个车队以编队的方式行驶。但由于车队较长，时常会遇到因为红绿灯而被前车甩开的时候。但每当绿灯亮起，这台银河L7都能毫无压力的做到起步最快。并且，实际加速带给人的感受是相对柔和的，不像某些新能源车型，以把乘客“晃晕”为“推背感”的体现。

在上了高速后，这台银河L7的表现同样可圈可点。笔者本以为它在中高速时的加速能力会稍微有些乏力。但实际上，即便是车辆在全力加速的过程中，依然会给你一种动力源源不断的感受。不仅超车轻松无压力，而且3DHT会给驾驶员带来极为平顺的驾驶感受。

其次，大家比较关注的能耗方面笔者也特意关注了。我们试驾的是顶配版本，CLTC纯电续航为115公里。当我们拿到试驾车时，其实车辆的电量只剩50公里的续航。与此同时，油表显示的续航也仅为500多公里。在不是满油满电的情况下，这台银河L7不仅加速快，而且还非常省。单程跑下来后，车辆的纯电续航还有20公里，燃油显示还有400公里+，整体能耗可以说还是足够令人满意的。即使对比某DM-i，也完全不落下风。

最后，给我留下深刻印象的就是银河L7的底盘调校了。按道理来说，作为一台价格不到15万的SUV车型，笔者并没有期待它能在底盘方面能做到什么“XX万内最好”。而且，绵延的山路有一定的侧倾是很正常的。但是，在实际体验过程中，银河L7的底盘表现完全比想象中要好。不仅转弯时整车的侧倾抑制的非常好，就连遇到一些坑洼路面时底盘也能过滤掉绝大多数的颠簸。客观评价，这样的表现足以令人满意。当然，这背后也自然离不开吉利银河L7优秀的用料水平。

剩下的，就是关于银河L7一些静态方面的亮点了。关于这台车的设计，我们不再赘述。总而言之，你不得不承认它的确很漂亮、很特别。其次，是内饰的各种先进功能。当我与同车人员换手坐在副驾后，我发现这台车的副驾，配置高到离谱。且不说大屏里面不计其数的App和智能应用。就这个价位，副驾驶座椅居然带有座椅通风、按摩和加热。只能这么说，目前你在其他车上见过的一些先进功能，如今的银河L7几乎全部可以帮你实现。

通过此次试驾，毫无疑问让笔者对于银河L7这款车有了更深刻的认识。起初笔者认为，银河L7最大的卖点就是性价比。但在试驾后发现，不仅是这套动力系统出色，就连车辆的设计、内部装配工艺、做工用料、配置水平等多个方面，银河L7都展现出了强大的竞争力。这一次，银河L7的对手们恐怕要紧张起来了。