36.8万元起售，“降价”之后的蔚来ES6，能卖过特斯拉吗？

席卷整个国内车市的“价格战”，令几乎所有车企措手不及，除了深耕家用市场的自主、合资品牌以外，豪华车型也在原有优惠力度的基础上，展现出更大诚意。当然，从车企发展与品牌溢价的角度来看，降价策略可谓有利有弊；号称“不降价”的蔚来汽车，被视作当今车市最后的“执著”。

然而，面对曾站在同一起跑线的理想汽车月销破2万辆、并且朝着3万辆大关进发，蔚来汽车如今月销仅维持在数千辆，心里很难不着急。就像理想L7一样，打造爆款车型，提振消费信心的重任，自然而然地落到35万级的蔚来ES6身上。

5月24日，全新蔚来ES6正式上市，官方指导价36.8万元起售，较老款“降价”1.8万元，展现出不少诚意；而全新的生产平台，以及外观、内饰及配置层面的焕新，也带来十足的惊喜。与同级标杆特斯拉Model Y相比，全新蔚来ES6能添几分胜算？或许会是不少人都很关心的问题。

客观来说，市面上大多数高端纯电车型均采用了超前的设计理念，无论是Model Y还是老款ES6，即便放到当下仍不过时。不过，Model Y颜值出众不假，但多年不换代，难免会令人审美疲劳；而时隔四年半后换代的全新蔚来ES6，针对封闭式前脸、贯穿式尾灯等细节层面进行优化，更符合新时代的审美需求，也充分发挥出此次换代的意义。

视线转移至内饰，Model Y无疑是业内“极简风”的代表，虽说始终未配备仪表盘，但多数消费者并不以为意。

相较而言，全新蔚来ES6在原有大屏组合基础之上，更换了全新样式的三幅式方向盘，并融入了隐藏式空调出风口，看起来更加简洁、清爽，也令内饰的豪华氛围得到了提升。审美因人而异不假，但从迎合驾驶习惯的角度来看，全新蔚来ES6能够避免不必要的适应成本。

除了外观和内饰设计以外，纯电动车的智能水平也是其核心亮点。这其中，特斯拉的智能驾驶表现有目共睹，Model Y即使仅有最基础的硬件配置，仍能依靠领先的软件算法实现不错的辅助驾驶水平。而全新蔚来ES6则增加了激光雷达等硬件配置，提升了环境感知能力；配合着积累多年的研发经验，相信其辅助驾驶能力也将再上一个台阶。

至于尺寸层面，即便同为中型SUV，Model Y的数据表现要略逊于老款蔚来ES6；而全系蔚来ES6在原有基础上，除了车高降低了55mm外，4854mm车长、2915mm轴距，能够带来更加充裕的乘用空间，预计实际体验也会较为出色。

而在动力层面，Model Y长续航版续航里程为660km，性能版零百加速时间为3.7s；而全新蔚来ES6标配双电机四驱，根据电池容量区分的75kW、100kW版车型续航里程分别为490km、625km，零百加速时间均为4.5s。

由此可见，就综合实力层面来看，即便是面对全新蔚来ES6，Model Y在各方面的表现仍不落下风，尤其是在26.39万-36.39万元的售价基础上，相较全新蔚来ES6的售价36.8万-42.6万元展现出明显优势。

不过，蔚来品牌的核心竞争力从来都不局限于产品，售后服务、品牌关怀等“软实力”优势，也是特斯拉望尘莫及的优势。如此来看，全新蔚来ES6较老款车型实现全面升级，依旧很难瓜分Model Y的潜在用户，但有望促进原本就持币观望的准车主们下单，至于其能否一炮而红，还需要靠后期的销量数据来检验。