除了比英朗运动，雪佛兰科鲁泽还能给车主什么？
F1赛道蒙扎（Monza）位于意大利，车迷朋友们应该比较熟悉，但叫做Monza的车型恐鲜有人知，直到雪佛兰科鲁泽的出现。
雪佛兰Monza中文名叫科鲁泽，今天已正式上市，售价8.99万～11.99万。以赛道为名的它除了传承雪佛兰的运动精神，还有着十足的运动实力。
雪佛兰Monza车型其实由来已久。早在1975年，雪佛兰就在其Corvair的下属车系中推出以Monza命名的车型，它作为雪佛兰旗下运动型车Vega的接班人而诞生。最开始的它曾打算以转子发动机为动力（这项技术由德国人发明，马自达买了并坚持研究至今），但由于油耗和排放问题而搁浅，最终以大排量V8替代，是十足的高性能运动车型。随着石油危机的到来，1980年，雪佛兰Monza结束了自己短暂的一生。
如果真的结束了，今天就不会有本文的出现。雪佛兰Monza最终还是回来，虽然不再是高性能运动车型，但运动的精神没有缺席，它将以科鲁泽之名在中国引领10万级家轿运动风潮。
科鲁泽定位于紧凑型家轿，介于科沃兹和科鲁兹之间，至于为什么不叫蒙扎，或许是因为没有版权吧，也或许为了和兄弟更亲近。于是雪佛兰科家三兄弟正式组成，覆盖紧凑型家轿各个细分市场，尺寸由小到大，价格由低到高。
雪佛兰品牌的创始人就是一名赛车手，所以雪佛兰注定与运动结缘，并且永远与运动无法分割。科鲁泽虽然只是一款10万元级的家轿，但雪佛兰还是赋予了它美式运动的魅力。
熏黑的中网和黑色车标是雪佛兰运动的明显标志，RS版的亮黑色蜂窝状中网和前包围的激进造型更是把这种运动风格凸显得极致，另外还有亮黑色的后视镜也个性十足。
侧面造型稍加收敛，俨然一副居家好男人的形象，但这只是它装出来的样子，放荡不羁才是科鲁泽的本质（放心，这跟男性车主的品质联系不大，请广大女性朋友不要在意）。侧面收敛之后，尾部的箭羽式尾灯和熏黑小鸭尾以及运动后包围又重新告诉你不要忘记它的性格，运动的味道依然浓郁。
科鲁泽车长4630mm（RS版）/4614mm（Redline版），轴距2640mm，与英朗近乎一致，比科鲁兹略小一些。车内空间很大，即使前后乘客身高都达到1米8，坐起来也不觉得拥挤。
内饰设计上是典型的雪佛兰风格，没有太多运动的味道，有的只是一份居家的朴实感。但有些方面过于朴实，过多的硬塑料中控，缝隙不均的做工，很多细节都过于粗犷。
和英朗一样，科鲁泽也搭载了通用最新技术的1.0T和1.3T三缸发动机。320T车型对应的1.0T发动机，匹配6DCT变速箱，最大马力125匹，峰值扭矩170牛米，与大众的1.2T发动机相当，还高了9马力。
330T车型对应的1.3T发动机，匹配6AT变速箱，最大马力163匹，峰值扭矩230牛米，与大众的1.4T车型相当，还高了13马力。330T的车型实测百公里加速8.42秒，对于一台1.3T三缸的小排量车型来说，这个成绩算是出色的。所以科鲁泽也不仅是外观运动而已，内在实力也有具备的。
英朗在同级别有着不错的表现，源于其沉稳内敛居家的设计以及均衡的综合产品力，而雪佛兰科鲁泽作为它的兄弟车型，是英朗另一种性格的体现。如果说英朗是乖巧内向的弟弟，那科鲁泽就是活泼外向的哥哥，展现的是一种青春、年轻而又动感的魅力。它不仅有着像英朗一样的均衡产品力，还有着英朗没有的运动和年轻。也许，能阻止你选择科鲁泽的只有你对三缸的芥蒂了。
注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬
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