降价也卖不动？那就再降！新一轮降价潮或将来临

本以为今年上旬，有史以来规模和幅度最大的“汽车降价潮”会在618之后落下帷幕，可结果却是，在国家新一轮汽车政策的支持下，车价可能会在接下来的几个月里继续下降，不知道已经在最近买车的小伙伴，是不是有一种惨遭“背刺”的感觉。

6月8日，商务部新闻办公厅正式对外发布了有关“组织开展汽车促消费活动的通知”，表示将会在今年6月起至12月的范围内，组织“百城联动”汽车节以及“千县万镇”新能源汽车消费季。

其中，“百城联动”汽车节的活动内容主要有以下三点：

一是，要建立“百城联动”重点活动清单。各地统筹部署汽车促消费活动，择优推荐3-5个“百城联动”候选城市及其重点汽车促进消费活动的安排。商务部将选取特色鲜明、优势互补的约100个城市，形成“百城联动”重点活动清单。

二是，聚焦全链条促进汽车消费。各地要充分发挥百座城市带动作用，聚焦新车销售、二手车交易、报废更新、以旧换“新”（新能源汽车）、汽车后市场等内容，因地制宜打造系列汽车展销活动，持续“拉动增量、盘活存量、带动关联”，全链条全过程促进汽车消费。

三是，强化购车优惠政策支持。加强活动经费、场地等保障，协调推动地方、企业等出台支持汽车消费的针对性政策举措，充分发挥地方财政资金作用，鼓励金融机构出台汽车信贷金融支持措施。

而另一个“千县万镇”新能源汽车消费季活动，则是“新能源汽车下乡”政策的延续，其具体内容主要有以下四点：

一是，举办消费季系列活动。商务部将于近期组织“千县万镇”新能源汽车消费季活动启动仪式，并指导各地在全国千余个县（区）、万余个镇（乡）开展新能源汽车“大篷车”进农村等形式多样的新能源汽车促消费活动，掀起覆盖县乡、亮点纷呈的促进新能源汽车消费热潮。

二是，推动适销对路车型下乡。鼓励企业针对农村地区特点，推动性价比高、实用性强的新能源载货微面、微卡、轻卡等车型下乡，进一步丰富农村新能源汽车产品供应。

三是，推动售后服务网络下沉。引导企业进一步下沉销售维修服务渠道，加强新能源汽车流动维修站、农村维修点等建设和农村维保技术人员培训，不断完善农村地区新能源汽车售后维修服务网络。

四是，推动完善农村充电基础设施。积极协调推动完善农村地区充电基础设施体系，依托县乡商业网点、企事业单位等场所，合理推进农村集中式公共充电桩场站建设。积极协调有关部门做好农村充电桩建设用地、电网支撑等保障工作。

从上述内容来看，本次政策的主要目的，还是要继续加大对汽车消费市场的支持力度，以充分释放国内下半年的“汽车消费”潜力，毕竟如今车市的降价力度已经是非常大了，特别是传统合资品牌的燃油车，其价格几乎已经降到了一个最低点。若再降，恐怕车企的积极性不会太高，所以政府在此时的加大政策支持，短期是有利于市场的。

不过也有人认为，这种光靠“降价”来拉动市场需求的做法并不可取，也不会从根本上解决车市低迷的问题。

因为持续的价格战会让车企陷入恶性竞争，这心思都在省钱上，怎么可能研发出更好的产品，所以从长远来说这并不是好事。其次，在不断降价的过程中，车企必然会想尽办法压缩成本，对于一些看不到的地方，很难说会不会出现过度“减配”的情况，到头来还是消费者吃亏。

此外，车价再怎么降也不可能低于成本，随便一款入门车型最少也要个好几万块，而买车之后所需要花费的养车维护成本，那就更不用说了，有时甚至是个“无底洞”。

或许在大环境好的时候，大家还可以因为喜欢汽车而去冲一冲，可在失业率不断攀升，经济持续低迷的情况下，还有多少人会因为“车价降了”而去随便买车换车呢，说到底这玩意儿也不过是个代步的工具而已。