外观让玛莎拉蒂设计师哭晕，这款国产氢燃料车能让特斯拉颤抖吗？

每当提及新能源汽车，相信大家想到就是插电混动或者纯电动汽车。其实不然，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，而氢能就是其中一种。近日，自主品牌格罗夫，就在武汉发布了旗下采用全功率氢能的首台样车，同时也是国内首款氢能乘用车。

这款格罗夫氢能源汽车是由西班牙巴塞罗那的格罗夫设计造型中心开发，而且还是"正向"开发。不过怎么看，这个车头似乎都与玛莎拉蒂脱不了关系，难怪有网友吐槽：这连设计费用也省了……

侧面部分，通过图片可以看到，该车的车身线条还是比较流畅的，同时配以低矮的车身以及溜背式车尾造型，略有一些跑车的韵味。不过车壳与车轮吻合度和尾门的闭合度就有点差强人意了。好吧，人家还是样版车，不能要求太高。另外，该车的车门打开方式和多概念车一样都是对开式的，而还是对开上掀式“剪刀门”，不过网友却说这是满满的汽配城风……

另外，官方宣称该车的车身是采用了碳纤维材料打造，而且拥有量产汽车中碳纤维成分最高的产品之一，用这么多炭纤维，这打造经费要赶上超跑了吧？同时车辆溃缩区使用了复合材料和铝合金结构，具有较高的安全性。

在动力方面，该车作为采用氢燃料电池作为动力来源，排放物仅仅只有水。官方宣称新车的续航里程将超过1000km，加氢过程只需几分钟即可完成。

据悉，新车将于2019上海车展期间开启预售，并于2020年开始交付。而资料显示，这家格罗夫品牌是唯一一家致力于大规模生产氢燃料电池氢能乘用车的公司，旨在于2025年成长为年销量最大的氢燃料电池汽车全球领袖级企业。虽然，这加公司和这款车账面的实力看似挺6的，不过还是遭到不少网友的质疑……

其实，氢能源汽车已经不是什么新鲜事物了。目前氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车(HICEV)和氢燃料电池汽车(Fuelcellvehicle-FCEV)。而氢燃料电池汽车发展前景相对较好，与纯电动汽车相比，氢燃料汽车加气速度更快，续航里程也更持久。而国内很多采用氢气燃料的公交车都已经投入使用了。

另外，相比纯电动汽车，氢能源汽车是有"排放"的，排除出来的水，而且还是可以直接饮用的。其次，氢气的危险性也比汽油要低，是爆炸能量是常见燃气中最低的。不过，碍于安全高压、储运的成本过高，所以在国内在乘用车方面至今还没发展起来。

而作为日本车坛老大的丰田汽车公司，早在1992年就开始研究氢能源了，在1996发布了首款氢燃料电池汽车，并在2002年率先在北美市场销售丰田氢燃料电池汽车。而2014年推出的Mirai已是丰田的"第五款"燃料电池车型了。据悉，该车加注氢燃料只需3分钟，可实现最大续航里程650公里。

当然了，氢能源汽车中的车厂并不只有丰田，作为其对手本田也是其中之一。目前旗下的Clarity氢能源汽车，加注氢燃料的时间同为3分钟，就可实现最大续航里程750公里。

除此之外，现代在去年推出了旗下的氢能源车Nexo，并在北美上市，续航里程可达850公里。而奔驰此前也发布了自家的插电式氢能源车型GLC-Fuel Cell。作为德系BBA的另外两家车厂宝马和奥迪，此前也对外宣称，在2021年之前批量生产氢燃料电池车。由此可见，车坛大佬们都在这方面发力了，这也预示着氢能源将成为未来新能源汽车风向标之一。

综上所述，氢燃料汽车发展到如今，可以说已经比较成熟了。我们国内如果ZC推行这方面发展的话，大可以引进海外车企的技术。而不是为了"骗保"，再进行PPT造车，现在看看最后出来的结果是怎样的，难度大家就真的这么好忽悠吗？

✏ 撰稿人 | 邹文豪