比着宋PLUS冠军版定价，深蓝S7上市错位抢市场

6月25日，长安深蓝旗下第二款车型深蓝S7正式上市，新车拥有增程版和纯电版两个动力版本，其中增程版有三款车型，售价区间为14.99万-16.99万元；纯电版有两款车型，售价区间为18.99万-20.29万元，总体比预售价便宜2万元，可以说相当有诚意了。同时，深蓝汽车还为订车用户提供六重购置大礼。

从深蓝S7的售价不难看出，它是比着早一周上市的比亚迪宋PLUS冠军版的价格来定的价。通过比低一个级别的宋PLUS冠军版车型在价格上更有竞争力，从而错位抢占市场。

比亚迪宋系列近年来一直是比亚迪新能源的销量担当，在紧凑级新能源SUV市场也是王者级的存在，这也让比亚迪在今年宋PLUS冠军版的定价上颇为自信。宋PLUS DM-i冠军版车型的售价区间为15.98万-18.98万元，纯电动版售价区间则为16.98万元-20.98万元。

从新能源汽车最为核心的续航里程来看，深蓝S7增程版纯电续航121km的两款车型售价为14.99万元和15.99万元，宋PLUS DM-i冠军版纯电续航110km的两款车型售价则为15.98万元和16.98万元，分别贵了0.99万元。S7增程版纯电续航200km的车型售价为16.99万元，宋PLUS DM-i冠军版纯电续航150km的两款车型售价分别为17.98万元和18.98万元，分别贵了0.99万元和1.99万元。

纯电动车方面，深蓝S7纯电版续航520km的车型售价18.99万元，宋PLUS EV冠军版续航520km的三款车型售价分别为16.98万元、17.98万元和18.98万元。深蓝S7纯电版续航620km的车型售价20.29万元，宋PLUS EV冠军版续航605km的车型售价为20.98万元。

可以看到，除了纯电续航520km车型外，深蓝S7无论是增程版还是纯电版相比宋PLUS冠军版对应产品在续航上都更多，而售价则更低。

并且，从车型级别划分，深蓝S7整车长宽高尺寸分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，定位中型SUV。宋PLUS DM-i冠军版整车长宽高尺寸为4775/1890/1670mm，轴距2765mm；宋PLUS EV冠军版整车长宽高尺寸为4785/1890/1660mm，轴距和DM-i版一样，也是2765mm，定位紧凑级SUV，在车型大小上宋PLUS冠军版也都输深蓝S7一个等级。

所以深蓝S7以更长的续航、更大的尺寸和更低的价格杀入市场，有着很明显的性价比优势，这对售价敏感的消费者有很强的杀伤力。

当然，看一款车不能只看价格，外观设计、内饰品质以及智能化、动力、操控等都有着很高权重，而深蓝S7在这些方面也都颇有实力。

深蓝S7的整体外观设计动感、时尚，线条简洁、形面饱满。从SL03到S7已经形成了比较明显的家族设计特征。月弦前脸的设计灵感来源于弦月之弧，形面简洁、棱线分明。智能交互灯语套件可实现灯语自定义（当前显示的是字母Y），前脸两侧的导风槽不仅增强了运动感，对于降低整车风阻系数也有实际的作用。

车身结构比例呈现出非常明显的运动低趴姿态，同级领先的0.258Cd风阻系数有效降低行驶风噪、提高续航能力。

同时，为了给消费者更多新能源汽车的体验，深蓝S7增程版和纯电版选择了相同的造型设计，整体看几乎没有差异。

内饰采用了游艇的环抱式设计，从内饰布局、材质、配色来看，给人的感觉是比较精致，有档次。中控台、门板内侧等大部分地方都采用软性材料包覆。

深蓝S7的轴长比达到了同级领先的61%，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，营造了宽敞的内部空间。全系标配的AR-HUD将智能驾驶与车载系统深度融合，15.6英寸随驾智能转向中控屏拥有左右最大各15°的旋转功能，四音区语音控制让驾控更加便捷，前排双零重力按摩座椅也极大的提升了驾乘的舒适性。

深蓝S7基于长安汽车的EAP1全电平台开发，这是一个支持纯电、增程、氢燃料电池三种动力的车型平台。纯电版车型的电池容量为66.8kWh和79.97kWh，CLTC工况下的续航里程为520km和620km，百公里电耗低至14.2kWh。增程版车型的电池容量为18.99kWh和31.73kWh，纯电续航里程为121km和200km，综合续航最长可达1120km，综合油耗低至0.63L/100km，匮电油耗低至4.95L/100km。

动力与驾控方面，深蓝S7全系采用后驱模式。纯电版车型搭载一台后桥电机，最大功率分别是160kW和190kW、最大扭矩均为320Nm，零至百公里加速低至6.7s。增程版车型驱动电机最大功率175kW，最大扭矩320Nm，一台1.5L发动机组成的增程器最大功率70kW，零至百公里加速最低7.6s。

深蓝S7采用了前麦弗逊、后H臂多连杆的独立悬架组合，底盘调校偏舒适，同时兼顾一定的运动性。其动力输出调校得非常线性、平顺，加速和刹车都不会有不适感。过弯时悬架支撑力很强，通过减速带时也能很好的过滤掉震动，再加上整车NVH性能出色，所以，驾乘的舒适感比较好。

智能辅助驾驶方面，深蓝S7具备基础的L2级驾驶辅助功能，包括ACC自适应续航、车道保持、变道辅助等功能的表现都很稳定。

编辑点评：说实话，深蓝S7是一款各方面表现都不错的车，它能主动放低身价，售价定的比低一级别的宋PLUS冠军版还低说明深蓝确实想通过S7快速打开市场。

深蓝汽车CEO邓承浩在今年4月的上海国际车展期间受访时表示深蓝品牌今年的销量目标是20万辆，不过深蓝汽车1-5月的上险量仅有27515辆，虽然一般销量数据会比上险量高一些，但总体离20万辆还是有较大差距。所以深蓝汽车也不得不采取低价策略，让S7去错位打紧凑型SUV市场，以谋求销量上的快速增长。

都说今年的车市“没有最卷、只有更卷”，深蓝S7的低价入市也将给市场带来不小波动，对于刚上市不久的哈弗枭龙和枭龙MAX、吉利银河L7、比亚迪宋Pro和宋PLUS，甚至和深蓝S7同级别，也是增程式和纯电动双动力，但价格贵出去10万元的AITO问界M5都会产生很大影响。