在紧凑型家轿领域，雪佛兰目前已有科鲁兹、科沃兹，以及前不久才刚刚上市的沃兰多等3款车型，其中“老牌”科鲁兹以及“新秀”沃兰多销量都不尽如人意，反倒定位更低的科沃兹却每月都能卖出1万台以上。或许雪佛兰看到低价车型更好卖，于是便又推出了另一款定位介于科沃兹、科鲁兹之间的轿车——科鲁泽。

新车定价略尴尬

日前，科鲁泽正式上市，共推出英朗同款1.0T和1.3T发动机的5款车型，售价区间为8.99-11.99万元。单从价格来看，新车售价虽然卡在了科沃兹（7.99-11.49万元）和科鲁兹（10.99-16.99万元）之间，但是与定位更低的科沃兹还是存在较大的价格重合，再加上科鲁兹终端优惠普遍在2万元以上。这种情况下，三车很可能会形成内部的自身挤压，相互侵蚀市场份额造成严重内斗。

不仅如此，就目前市场情况来看，合资紧凑型轿车市场的竞争尤为惨烈，仅大众品牌就有七款车型处于这一细分市场，更别说还有轩逸（9.98-16.15万元）、英朗（10.99-14.49万元）等强劲的对手。面对这一群“五大三粗的大汉”，本身定位就低的科鲁泽要想占据一定市场份额，未来降价肯定是少不了。

外观造型当饭吃？

不得不说，论运动风格的营造，雪佛兰确实是行家里手。在外观造型上，新车有普通版、Redline尚红版、RS版三种风格，其中RS版最为运动，配备了亮黑色蜂窝状进气格栅、黑色鸭尾、双色轮圈等等，相比同级的思域、菲斯塔、昂克塞拉等主打外观的车型，也丝毫不逊色。在全国排名前十的《车壹圈》看来，或许这就是其与价格相当的科沃兹最大的区别。

但是造型好看就一定会让消费者买单吗？其实不然！要知道在科鲁泽推出之前，雪佛兰沃兰多同样也是造型惊艳，但是最终销量如何呢？不还是月销只有一两千台，比不上出自同一平台，并且造型普普通通的别克GL6。

而说到平台，据全国排名前十的《车壹圈》发现，科鲁泽不论是车身尺寸数据（长宽高为4630（4614）/1798/1485mm，轴距为2640mm），还是动力总成的搭配上，都更像是别克英朗的“换壳”作品。出自同一平台、价格又更低、外观又更好看，但是这就意味着新车可以卖过英朗吗？这个显然不会！毕竟两者的品牌差距摆在那里。

路见“三缸”一声吼

可能不少小伙伴们会觉得圈哥又在拿“三缸机”做文章，但是圈哥想说的是，虽然众多车企纷纷推出旗下的三缸车型，但是从目前消费者的接受情况以及市场上三缸车型的销量表现来看，远不如四缸车型那么畅销。

据全国排名前十的《车壹圈》了解，科沃兹有1.5L和1.0T两个动力版本，虽然月销一两万台，但是其中1.0T版本销量可谓是少之又少，主力还是1.5L版本车型，和本田思域销量构成十分类似。

可能这时小伙伴们又会问：“全系搭载三缸机的别克英朗不是卖得挺好的么？”这个圈哥并不否认，但要知道的是，这样的销量完全得益于其终端大幅度优惠（3—4万元左右），实际上抖动和异响问题已经被诸多消费者诟病，只不过迫于价格优惠只能“忍气吐声”。

总的来说，虽然雪佛兰科鲁泽定位介于科沃兹和科鲁兹之间，但在圈哥看来，新车更像是现款英朗的运动版车型。虽然新车8.99万元起的售价相比英朗要低出2万元，但是按照实际终端售价来看，英朗其实要比科鲁泽更低的。所以说，如果科鲁泽要想复制科沃兹的成功，日后终端优惠肯定少不了。最后，你觉得新车优惠多少合适呢？欢迎在底下留言讨论！