实践检验“超级增程”，深蓝S7增程版城际穿越展现实力

2年前的1月，“超级混动”概念横空出世，一举改变插电混合动力技术路线的地位，并从此开启了国内新能源汽车市场真正的爆发。如今，新能源汽车行业的另一条技术路线，增程式混合动力技术路线也迎来“超级增程”的技术创新，“超级增程”概念凭借其“纯电驱动、长续航、低能耗”等媲美甚至超越“超级混动”的优点，有望迎来新能源汽车市场再次的进阶。

6月16日，搭载“超级增程”技术的深蓝S7增程版，在正式上市之前迎来一次小考，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，驾驶深蓝S7增程版开展从重庆到成都超过300公里的城际穿越，通过不间断直播形式，向全网网友在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的纯电驾控感、舒适乘坐感和超低能耗的真实用车体验。

超越插电混动车型的纯电驾控感

深蓝S7增程版与纯电版同为EPA1全电数字平台的产品，具有天生的后驱基因。后驱车和前驱车的驾控质感对比明显更好，深蓝S7增程版是后置单电机布局，，发动机位于前机舱，这样的后驱布局使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，而且转向更加灵敏。而目前家用市场上的插电车型大都是由传统燃油车平台改进而来，在油车基础上增加电机，主要以前驱为主，因此在操控乐趣上略逊一筹。

再加上深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，100+种方案精细化打磨 、行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动，也难怪本次直播活动中的长安高管们，初次试驾深蓝S7就对这款车的操控性能赞不绝口。

长安汽车董事长朱华荣就表示：“我本人整体开车的风格偏快一点，初次试驾深蓝S7增程版就感觉这款车非常适合我的驾驶风格。加速性能非常棒，整个提速的过程，整车表现出来的平顺性、操控性都是非常好的。同时，整个驾驶过程，感觉它就是一个纯电车型，几乎感受不到发动机的存在。”

超越同级混动车型的乘坐舒适感

我们知道，纯电车型因为没有发动机噪音的优点受到很多用户的青睐，而以往的混动车型不论是插电混动还是增程式混动，在发动机启动工作后，难免会产生噪音和抖动，从而影响乘坐舒适度。

在发动机启动后的舒适度这个问题，“超级增程”再一次展现出它的实力，通过一系列行业领先的技术创新，运用了NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术这4大核心技术策略，使得深蓝S7增程版在发动机启动后的噪音远低于常规插电混动车型在发动机启动后产生的噪音，车内静谧感甚至无限接近与纯电车型。

此外，深蓝S7打造的豪华游艇座舱也带来更加舒适的驾乘感受，不仅在内饰材质、座椅舒适度上进行了升级，并且智能科技配置上也毫不含糊。

标配的高通8155芯片的智能车机系统响应迅速识别准确，通过直播我们可以看到驾驶员在开车时可以通过语音指令完成所有对车辆功能的操作，完全无需用手去触摸中控屏。即使要查看一些行驶信息也可以通过多功能方向盘上快捷键操作选择，非常方便。而在长途行驶过程中，副驾还可以开启“影院模式”，开启零重力座椅躺倒，打开副驾化妆镜位置的12.3英寸副驾超感智慧屏，或者启动座椅按摩理疗，一边追剧一边放松，非常惬意。

同时，深蓝S7增程版的IACC智能驾驶辅助系统，也就是我们常说的L2级自动驾驶辅助系统在高速路上也非常实用，对车速和车道的控制精准，甚至能在超越大货车时进行自动避让，也让试驾体验的高管们非常惊喜。长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长王孝飞在试驾过程中，为这款车送上了8个字概括：“智慧座舱、私人影院”。

媲美“超级混动”的超低油耗

“超级混动”之所以在这2年之内爆发式增长，很大程度是因为这类技术的低油耗带来的红利。而增程式技术路线以前没得到更多人关注，则是因为传统增程技术对于“增程器”的油耗控制差。这一现状在“超级增程”诞生后也有望得到改变。随着原力超集电驱和原力智能增程的技术创新，深蓝汽车的“超级增程”车型在能耗控制上达到了媲美“超级混动”技术的行业领先水平。

以即将上市的深蓝S7为例，首先新车始终由纯电驱动，所以电驱效率关乎整车的综合能耗。深蓝S7拥有行业内领先的电驱转化效率，同级的新能源中级SUV普遍平均电耗在16-18度/百公里，而本次直播中的深蓝S7平均电耗在14-15 度/百公里，可以算是大大领先于行业平均水平。然后，长途行驶过程中在发动机智能启动供电时，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率达到96%，CLTC工况下1升油可以转化成3.3度左右的电量，所以在馈电状态下，深蓝S7拥有低至4.95L/100km的油耗表现，这个数据在增程式车型中做到了最优，完全可以媲美“超级混动”的油耗表现，甚至超越了相同重量的绝大部分混动动力的油耗表现。

我们还可以看到，本次直播过程中突然开始下雨，路面湿滑轮胎附着力降低的情况下，理论上行车油耗会大幅提升，但深蓝S7全程匀速行驶的300多公里城际穿越下来，油耗也一直维持在4.95L/100km左右，很在本次高管们组团进行的小考中取得了满意的答卷。

总结：

有了和行业大咖们的技术讲解，有了和高管们的城际穿越实战检验，即将上市的深蓝S7增程版车型将“超级混动”这新概念更加深入人心。“纯电驱动、长续航、低能耗”几个特点很显然是新能源汽车用户们最为关注的几点，深蓝S7增程版的优秀表现可以说能够完美满足这部分用户的需求。深蓝S7增程版正式上市后能否引爆市场，将“超级增程”技术红利普及给更为广大的用户，让我们一起期待吧。