问界改姓“华”了，华为：我们造车，只是不单独造车

华为终于不装了！

近日，华为宣布拿下了“问界”的商标，这也意味着，问界品牌将全面由华为布局。

或许有人会问，问界商标给了华为，那赛力斯怎么办？

从早期与赛力斯合作推出AITO问界后，华为在品牌中的参与度远远比我们看到的更多。两者采用的合作模式是智选车模式，在这个模式下，华为全程深度参与设计、开发、质量控制与营销。说白了，除了汽车的生产是赛力斯负责，其它都是华为主导。

正因如此，之前就传出不少“华为造车，赛力斯成代工厂”的消息。即使双方极力否认，但这次华为拿下了问界的商标，不仅没有打消大众的疑虑，反而让事情变得更实锤。当华为在市场中话语权开始提升，当问界的商标真正归属华为后，赛力斯的代工厂性质就更强了。

这次华为拿下问界商标后，华为方面也回应道，“华为不单独造车，和车企一起造好车”没有变化。也许正如华为所说，即使赛力斯脱离了问界，但作为第一个与华为合作的汽车厂商，赛力斯依旧能和华为一起造好车。

此外，这次华为拿下问界商标也向我们透露了一个消息，就是问界商标或将成为华为智选车模式的统一品牌命名。

统一品牌，统一命名，这是华为“造车路”上很重要的一步。

在今年6月9日的中国汽车重庆论坛上，余承东也透露将与奇瑞、江淮、北汽等车厂进行智选车模式的合作。届时，肯定会有不同的车型发布，对于华为来说，一个统一的品牌命名就十分重要了。所以未来我们在华为与上述车企合作的车型上，或许能看到问界的商标。

但话说回来，“华为不造车”的形象已经深入人心，而今年3月份，任正非的一纸公告，将“华为不造车”的时限再延长了5年，这也相当于直接封了华为的造车路。

那么，华为这次拿下问界的商标，是不是意味着余承东拿到了这张造车入场券？

其实对于华为来说，这一次拿下问界商标，是在为自己铺路。但要真正下场造车，华为可能还不是很急。

说实话，中国从不缺造车的企业，只是缺少将中国新能源汽车引领到更高层次的企业。

我们都知道，华为在智能领域中已是佼佼者的存在，在与赛力斯合作的智选模式中，除了生产环节，从设计到营销的所有环节，华为都深度参与其中。仅仅一个生产环节，对华为来说很难吗？其实不难，只是华为不想。

如果现在下场造车，国内外的汽车制造商都会视华为为敌，而华为在智能领域的一身本领也将毫无用武之地。

再说了，造车本身就是一个很烧钱的事，这对华为来说，是吃力不讨好。而余承东也说，华为是不单独造车，将会保持目前的智选车合作模式，与车企合作造车，这对双方来说无疑是双赢的局面。

不管怎么说，这次华为拿下了问界的商标，也就意味着问界正式姓“华”了，华为的“造车之路”又更上了一个台阶。我们看到了华为要深耕汽车行业的决心，与此同时也看到了华为的野心。

在新能源汽车这条赛道上，华为蠢蠢欲动。