“AITO问界”变“HUAWEI问界”，华为真的要下场造车？

前段时间，余承东在回应“华为撤资赛力斯”的传闻时曾明确表示华为并不打算亲自下场造车，一方面花钱建厂搞资质太浪费社会资源，另一方面他们也对目前身居幕后给其他车企提供“软件”生态的模式很满意。

不过在三八妇女节那天，AITO汽车在其官方微博和微信公众号上发布的海报中将宣传标语从原来的“AITO问界”替换为了“HUAWEI问界”， 就这还没完，没过多久华为终端官方微博账号也转发了该微博并发文称“想去的地方，HUAWEI问界汽车，始终陪伴你！”

一时间网友们炸开了锅，纷纷猜测起了官方此举的用意，有人认为这是华为方面为了回应前段时间，网上流传的有关华为和赛力斯合作中止的谣言，借此给投资者和用户打强心针，也有人认为这是华为故意在试探消费者，看看若是将新车挂上HUAWEI的牌子，大家会有怎样的反应。

有趣的是，在此事持续发酵后，华为和赛力斯官方都同时站出来做了回应，赛力斯方面表示：“公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。”

而华为方面则回复：“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企。双方已于今年2月签署业务深化合作协议。双方还将进一步推进成立联合创新中心，为用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。”

这一唱一和之间，其目的已非常明显，他们就是要通过共同宣传造势的方法，来打消外界对于双方关系的猜疑，借此巩固投资人信心。

值得一提的是，在华为的回复中有提到双方已在2月签订了深化合作协议，而这份协议已明确，他们会联合打造全新的技术平台并设计生产高端的旗舰车型，并争取在2026年实现百万产销的目标。

数据显示，2022年赛力斯旗下的新能源汽车销量为13.51万辆，其中华为深度参与的AITO问界共卖出了7.5万辆新车，可见双方的第一阶段合作，可以算得上是较为成功。不过受春节期间车市冷淡的影响，今年前两个月，AITO问界累计交付新车仅为1.37万辆，其中1月环比下滑55.88%，数量为4475辆，2月环比下滑21.7%，数量为3505辆。

目前，AITO问界在售的车型只有两款，一款为问界M5，另一款则为问界M7，相较于蔚来、小鹏、理想、特斯拉等一线新势力车企来说，其产品线还是稍显单薄了一些，为了解决这一问题，有传闻称他们正在加速推进新车问界M9的上市计划。

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