本田英仕派将换代，二手10万能买到，比国产混动新车还值？

最近本田在国内又掀起了一波产品推新热潮，继全新本田CR-V、全新本田雅阁等车型上市后，全新本田英仕派也即将在6月迎来上市，而作为全新换代车型，全新英仕派的变化十分明显，外观大概、动力也全面升级，还将推出插混版本，吸引了不少消费者目光。不过，一些更为理性的用户为了追求更高性价比，将买车选择放在了英仕派的二手车上，并且从目前二手车市场行情来看，二手英仕派非常有吸引力，部分车型最低甚至可以10万元拿下，那么问题来了，买二手英仕派真的划算吗？

即将换代，二手10万能买到太值？

作为本田雅阁的兄弟车型，英仕派几乎有着和它完全相同的产品力，而它的出现也让本田在国内拥有了可以其它合资品牌抗衡的B级车“双车”产品。并且从销量上看，英仕派也是紧随雅阁之后，受到了不少本田用户的喜爱。当然，由于雅阁推出时间更早、知名度更高，所以英仕派在吸引用户方面，打出的更多是诚意牌，终端价格往往要更亲民。

现款本田英仕派最早于2018年底上市，已经推出有几年了，而从目前二手车市场来看，它也有相当多的车源，用户选择起来也会比较丰富。具体来看，现在英仕派二手车源以2019款车型居多，这些车源大多有着3-4年车龄，里程数基本在10万公里以内，燃油版的平均价格基本在13万元左右，混动版价格在14万元左右，其它一些少量的2022款车型由于公里数较短、车龄也不长，二手价格相对也要更高一些。值得注意的是，全新英仕派即将上市的消息或多或少对二手车有影响，经过我们调查来看，部分1.5T车型的二手车价格已经跌进11万，甚至还有一定议价空间。

从价格来看，4年多车龄的260TURBO 精致版指导价超过19万，二手车卖价还不到11万，混动版也是如此，看似英仕派不太保值，但实际上用户在买新车时已经享受过一次较大的优惠了，从当时情况来看，在终端价格上优惠个3万元左右是正常情况，所以这样一来，英仕派的保值率在B级车也算正常了。

省油动力强，买国产混动新车不如买二手英仕派？

本田英仕派是本田雅阁的兄弟车型，很多朋友都将它视为更高性价比的选择，而从实际表现来看，它也确实不负众望，尤其是在综合产品力方面表现足够抢眼。例如在动力方面，尽管本田现在已经推出第四代i-MMD，动力更强更省油，但搭载第三代i-MMD的英仕派混动依旧出色，零百加速9秒左右，NEDC综合油耗最低只有4L/百公里，根据用户实际用车情况，城区综合油耗也可以做到5L/百公里的水平，可以算是同级最省油的B级车之一了。

另外，2019款英仕派1.5T燃油版车型的表现也颇具性价比，发动机拥有最大194马力，匹配CVT变速箱后，平顺性和动力持续性几乎无可挑剔，同时NEDC综合油耗6L/百公里的水平也远比同级一些涡轮或者大排量自吸更省油，更重要的是，即便采用的是CVT变速箱，但是在本田的调教下英仕派仍保留了不错的运动性能，简单来说就是日常用车你能从精准的指向以及足够跟脚的油门响应中找到行车的快感，只要不是特别激烈的驾驶，它都能在动力和油耗中找到一个最佳平衡点，带给你乐趣，这也是一些用户喜欢它的最大原因。

另外，之所以说二手英仕派性价比高，其原因不只是因为现在买它价格便宜，而是在10万元的预算下，它要比一些国产混动新车更靠谱。尽管从科技配置以及一些参数上看，国产混动足够吸引人，然而英仕派毕竟有着合资车身份，并且还是一款实实在在的B级车，而10万元只能买到入门的国产混动A级车，所以从底盘素质、行驶质感，乃至高速行车稳定性、安全性等方面，英仕派会表现更好，可以为驾驶者带去乐趣，也可以为乘客带去宽敞空间和良好舒适性。

另外一个重点是，考虑二手英仕派混动的朋友普遍更认可i-MMD的品质，这套混动系统在本田那里已经使用过多年，从轿车到SUV，再到MPV，我们都能看到它的身影，油耗和动力的发挥相当稳健，并且基本没有任何品质上的担忧，而这恰巧也是家庭用户买车最看中的一点，所以充分考虑之下，如果真能花10万元买台二手英仕派，相信会是一个不错的选择。

总结

全新英仕派即将上市，作为换代车型新车升级明显，只是从价格上看上市初期新车不会便宜，而受此影响现在二手英仕派似乎就显得更值了，4年车龄，里程不过5万公里的燃油版二手车差不多10万元就能买到，即便是混动版近12万元也能拿下，而同样价格下，你可能只能买到更入门的国产混动A级车，行驶品质和底盘素质和英仕派差了一大截。所以不管是从动力、油耗还是其它产品力来看，这个价位的二手英仕派会有很强竞争力，会是个更靠谱的家用车好选择。