合众汽车旗下新车—U亮相，透明A柱、L2.5级自动驾驶等配置很亮眼
提起合众汽车，可能有些同学会比较陌生，但是提到哪吒N01，大家就应该很熟悉了，就是那款五六万的小车。3月21日合众汽车在北京的设计中心正式揭幕，揭幕仪式上合众还对外公布了旗下第二款量产车型——合众U，正是这款产品，让我对合众汽车有了新的认识，原来合众不止会造五六万的小车，玩儿起高科技来一点也不含糊！
■ 北京设计中心首次亮相
合众汽车设计中心位于北京电通创意园，毗邻北京798艺术区，占地约4000多平方米。目前，合众汽车已完成四国七地的研发中心布局，今天揭幕的北京造型中心业务链涵盖艺术概念设计、创意设计、数字设计、实物验证优化等。
▲ kolb油泥铣削机
▲ 室内灯光全部采用LED，色温接近自然光
▲ 墙体的材质带有铁元素，设计师的创意造型可以随时用磁铁粘在墙板上供大家交流互动
▲ VR体验区
整个设计中心最吸引人的是这个VR体验区，在这可以对新产品进行3D建模，通过VR技术查看模型的合理性，比如看看哪些细节需要修改、白车身内部的加强筋设计是否合理等等，相比对油泥模型修改更省时间和精力。
■ 世界首款搭载透明A柱的量产车U
在设计中心揭幕之后，合众汽车紧接着就发布了合众旗下的第二款量产车——U。是的，你没看错，这款产品的名称就叫“U”。通过和厂家的工作人员沟通后了解到，“U”其实就是英文单词“YOU”的缩写。
▲ 合众汽车量产车U
▲ Eureka 01概念车
虽然量产车U基于概念车Eureka 01打造，但是量产车U的尺寸明显比Eureka 01概念车要大一圈，U的轴距达到了2750毫米，而Eureka 01概念车的轴距为2700毫米。这一点在现场我也和厂家的工作人员进行了沟通，厂家工作人员告诉我，概念车只是表达一个设计理念，展示一下设计语言，亮相之后会征集一些目标的建议，根据用户的实际需求可以再次进行调整，用户希望车再大一点，他们就把量产车的尺寸做大了。
1. U基本信息
U在保留Eureka 01概念车整体设计的基础上进行了修改，整体造型更加饱满、圆润。新车前脸的LED日间行车灯非常抢人眼球，两侧灯组造型灵感源于合众logo的曲线交叉，中间用LED灯带相连。
前脸的格栅采用封闭式，厂商人员透露，将来在实车上这块格栅上密密麻麻的菱形点缀部分会布满LED光源，不用的点点亮以后会组合成不同的效果或者信息，和LITE上那块屏类似。
尾灯同样采用贯穿式设计，与头灯形成呼应，造型相比前灯要含蓄一些。后保险杠上有 6 颗倒车雷达，底部的颜色与车身的配色不同。
内饰方面，整体布局简洁规整，颇有质感。中控屏和仪表盘合为一体，变成一块贯通式大屏幕，下方的空调控制区域也集成在一块8英寸的屏幕里，但并没有完全抛弃实体按键。
后排座椅沿用概念车环抱式座椅的设计理念，门板以及C柱下护板的位置也采用了软包材质。车内也预留了很多可以定制的小铭牌，车主可以根据需求定制不同的内容。
储物空间方面有个小细节设计的非常贴心，在驾驶员左侧位置有两个卡槽，因为国内有些省市发放的高速公路通行卡是带有塑料卡套，因此合众将这两个卡槽的上下距离设计的非常宽，带着卡槽也能放的下。
动力方面，U将提供两驱和四驱两个版本车型，两驱版本车型百公里加速6.6秒，四驱版本车型百公里加速达到4.9秒。动力电池将采用NCM811的三元锂电池，电池能量密度大于180瓦时/千克，这也是继蔚来ES6和广汽新能源Aion S之后第三款宣布使用NCM811车型的汽车。续航方面据厂家人员透露，未来将根据用户需求提供不同版本的续航里程，NEDC 500公里只是其中一个版本。
2. 除了基础信息之外，U还配备了几项“黑科技”，来看看：
小You机器人
小You机器人是类似蔚来NOMI的车机小机器人，集成了商汤科技的算法和技术，能够实现声源定位、主动对话、表情互动以及人脸识别技术，可以进行疲劳监测、多账号之间的切换和语音实现全车控制，并具有OTA升级功能。值得一提的小功能是，它会根据面部加语音识别来判断副驾的朋友有没有生气，如果副驾朋友不开心，它会给讲段子，可谓“有情有义”。
透明A柱
U是全球首款采用透明A柱的量产车型。在U的A柱上，配备了一块OLED曲面屏，使用高清环视摄像头和智能图像的拼接技术，让盲区画面显示在A柱的屏幕上，并且可以随着驾驶员的视角动态切换，这样能大大降低盲区带来的驾驶风险。其实最早用透明A柱的车是沃尔沃在2001年推出的SCC概念车上，不过当时没有现在这么先进的技术，沃尔沃是将A柱分割成一个一个三角形区域，并装玻璃，强度和安全性难以保证，所以也就没量产。
▲ 沃尔沃SCC概念车
L2.5级智能驾驶
U全车搭载了22个超声波传感器，8个高清摄像头，车内集成Mobileye EyeQ4视觉芯片等，能够实现ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助、APA自动泊车辅助等20多项智能驾驶辅助功能。
■ 纯电平台和第二代动力总成都是自主研发的
在量产车U亮相之后，合众汽车发布了旗下纯电动平台HPC以及第二代动力总成。
HPC纯电平台
HPC是专门针对电动车型打造的全新平台，量产车U就是该平台打造。HPC平台满足柔性化、模块化和轻量化的需求，基于HPC平台可打造多款不同的产品：
1. 车长覆盖4100—4700毫米；
2. 轴距兼容2550—3000毫米；
4. 满足5座或7座多种需求；
5. 两驱/四驱都可以实现；
6. 应用高强度复合材料，百公里电耗在13.5千瓦时以内。
第二代动力总成平台EPT2.0
U基于合众第二代动力总成平台打造，该平台采用电机、减速器、控制器“三合一”的设计，综合效率达到90%。同时第二代动力总成平台的兼容性非常强：可以布置35千瓦时—96千瓦时的电池组，综合续航范围满足300公里—600公里之间。
■ 大溜背的EPX是第三款量产车
跟据合众汽车去年发布的“阿基米德计划”在2020年底前，合众汽车计划在20万元以下的大众消费水平中推出包括哪吒N01在内的三款新车。此外，合众汽车还计划实现以下目标：新车累计销量超10万台、产品续航里程达600公里、单车能耗低于10公里/度电、科技专利申请数超过2000个等目标。
在产品层面，合众旗下目前已经有1款小型SUV哪吒N01，接下来将推出U、V等紧凑型或者中型车。同时，合众汽车副总裁透露，在4月份的上海车展上，合众汽车将带来哪吒N01的改款车型（内部代号EP11）以及全新的概念车EPX，合众明年推出的第三款量产车很有可能就是基于这款EPX打造，可以期待一下（据说比宝马X6的大溜背还要溜…）。
▲ 哪吒N01的改款车型
▲ 概念车EPX
■ 邦点评
发布会虽然持续不到一个小时，但是内容足够丰盛，既有高大上的设计中心，又有新车规划，同时新平台、新动力总成也一并发布。合众汽车虽然在造车新势力领域是“双资质”解决的最顺利的，但是首款产品由于定位三四线城市、走实用路线，也就没有夺人眼球的爆点，但是随着今天第二款量产车的亮相，一改大家之前对哪吒“粗糙”的印象，让大家也看到了合众汽车精致、智能、高大上的一面，我们也期待这款产品未来的表现会更好。关于U的售价，现场我也咨询了U车型的项目经理战中国，他表示“最终售价我们会参考目标用户的建议。”你们感觉定价多少合适？