第九区 | 比你有钱的还比你努力
作者 | Alien
猫片 | 源自电影《伊斯坦布尔的猫》
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
“我每天早上6点起床，任劳任怨打扫卫生，搭配营养餐食，时时刻刻保持警惕，相机基本不会离手随时动态捕捉，一天只睡不到五个小时，偶尔很累想去旅个游但是根本放不下。”
“你都已经财务自由了，为什么还要这么拼？”
“我养了一只猫。”
当朋友叹了一口气，而后轻描淡写地给出回应后，老王内心有一句对家人的问候如梗在喉，明知不当讲还是忍不住要讲。
他恨自己既想拉近一些距离又将自己拍回起点的提问，也恨与他相比成倍的账户余额差。
但即使这样，还未实现香椿自由的老王也始终深信，他与财富之间，就是只隔着那么一只猫的距离而已。
哪怕如今猫也是一张很贵的阶级入场券。
但对于这些，他都装聋作哑，好似那天大雨何书桓拼命敲门求原谅，而他就是那个躲在房间里翻着日记流眼泪，两耳不闻窗外事的依萍。
“要是有只猫就好了呢，我也会财务自由“，像是自我安慰又像是给自己的失败讨了个说法。
这种语句并不陌生，往回倒几年，换个词这样的句式也反复在他人生中循环：
“要是有个孩子就好了呢，我就会开始学会负责。”
“要是有个女朋友就好了呢，我也会踏实下来。”
“要是那一天的电影再悲伤一点就好了呢，我就能安慰笑出声音的她。”
他从来不觉得他的人生句式中，应该是后者决定前者。因此，他的努力也看上去像是用了一剂无效万艾可。
而最后的结论则合理推算成了：既然已经这样了，那努力还有什么用。
好在并不是每个人都是老王，在“已经这样”之前，他们就已经付出了十足的努力。
虽然努力的结果还未可知，但至少在人设上，他们打上的标签是“比你有钱的还比你努力”、“比你成功的还比你努力”。
近期，既成功又有钱的许老板，就开启了他的“努力”攻势。
3月15日，恒大健康发布公告称，以5亿元的代价收购湖北泰特机电有限公司70%股权，后者全资持有的荷兰企业e-Traction。
它是一家研发生产轮毂电机及电动汽车驱动系统的企业，而轮毂电机技术被认为是汽车驱动模式的重要变革。
这是许家印在结束与贾跃亭的FF短暂“恋情”后最新动作。
在此之前，为了表现自己在造车这件事上的足够“努力”，其还先后收购了4家新能源汽车上下游产业链公司，耗资逾80亿元。
再加上此前投资FF、入股广汇集团、成立新能源公司等，恒大在新能源汽车领域的投资额达到了300亿元左右。
作为如此的努力花钱的回报，在汽车领域零经验的恒大，也在金钱的堆积上建立了从研发、整车、电机、电池、充电桩，乃至销售与服务的全产业链。
并表示，其首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。
看到这里，我只想说有钱真好……不，努力真好，只要“努力”就一定会有回报的。你看，就用了这么点时间，许老板的效率就都快赶上总是在量产前“临门一脚”的老贾了。
与许家印类似，同样是地产行业发家的姚振华，近期也正在为自己的汽车事业努力。
只是与许家印充满希望的播种不同，宝能集团董事长姚振华的“努力”显得既心酸又让人心疼。原因很简单，其所持有的观致汽车是一个销量低到在市场上近乎失传的品牌。
即使去年销量有所回升，但是持续的亏损仍让其看起来有些生存障碍。
但或许是“买都买了的心理”在作祟，姚振华不但不想放弃这个品牌，而且还对它持续增资，试图通过资本上的努力还盘活他市场上的颓势。
例如，今年1月8日，宝能就曾以人民币15.6亿元从观致汽车的外方股东Kenon Holdings手中收购12%股份，累计持股升至63%。
而在近期，观致汽车的经销商大会上，姚振华又承诺，从2018年开始，宝能集团每年将投入100亿元用于观致汽车新车研发，连续投入5年。
这些“努力”的金额几乎快赶上重塑一个品牌了。不知道姚老板是否有其他的运算逻辑或商业小算盘，或许他差的也不是这些钱，只是差一个梦想，就能将自己商业版图拼装完整了。
这是地产大佬们的“努力”，既有金钱的厚重感，又有一种“壮士一去兮”的悲壮氛围烘托。
毕竟已有前车之鉴——与许家印和姚振华的对汽车的执迷不同，华夏幸福董事长王文学在对汽车梦的追逐上，就显得灵活多了。
对于追不到的梦，王文学的选择是，在矛头不对的时候先努力让自己先撤出来，即使其投入相对而言并不算多。
去年年底，有媒体就曾曝光过合众新能源的法定代表人变更事宜，信息显示，王文学已不再担任合众新能源汽车法人代表，取而代之的是合众新能源创始人方运舟。
虽然当时并不明白它收购一家前途并不明朗的造车新势力是出于什么样的考虑，但现在想想或许是一种既想冒险试试，又怕意外失足的矛盾心理作祟。
房地产的下一个转角到底是不是汽车？
站在房地产业转型的十字路口，许家印、姚振华、孙宏斌以及王文学等人或许都问过自己这样的问题。
一方面，他们的确面临着“去地产化”转型的压力，另一方面一时间他们又很难找到与地产更契合的跨界项目。
无奈也好，怀揣着美好希冀也罢，虽然成功的例子还没有，但无论如何他们也算是产业改革中大潮中，最先敢跳下去一探深浅的一批。
当然，在成功之前，他们或许还会在路上和不同的挑战“偶遇”。
例如，他们会发现，即使自己再努力，但这个市场里，稍微成熟一点点的品牌也推出自己的竞品时，他们便会用数据和体量告诉你什么是叫好又叫座。
就像还没上市（今年4月上市），只是在3月20日公布了预售价格的几何A，就在吉利官方商城上线的6小时里收获了3786个订单量。
这款作为吉利新能源纯电品牌首款全球战略车型，高维标准续航版车型预售价15万元起，高能超长续航版车型预售价17万元起，二者均为补贴后价格。
再例如，他们也会与这个市场中名声大噪的“网红”品牌同台竞技，虽然起点是相似的，但是对方优质互联网背景，良好的网友背书，的确在吸引目光上更胜一筹。
你看，李想在微博公布了理想ONE的内饰效果赶上了一场发布会。而小鹏汽车董事长何小鹏微博怼某投资人也迅速被炒上热搜。
不过不要紧，就像我说的，一方面迈出去即是一种成功，另一方面对于家底颇厚的地产商而言，即使失败了也不过是“卖掉房子重头再来”。