蔚来全系降价3万元，市场会全面反弹吗？

在年初新能源“价格战”如火如荼之际，坚持不降价的蔚来终于扛不住了，日前蔚来官方宣布，6月12日起，调整全系新车的价格及首任车主用车权益。其中最大的爆点，就是全系车型起售价下调30000元。

蔚来全系降价了

实话实说，蔚来在国内市场一直有着不错的产品口碑，随着产品矩阵的丰富，形成纯电轿车、SUV的全面覆盖，市场表现也一度极被看好。不过，伴随着今年“价格战”以及近两年混动车型热销影响等诸多因素影响，蔚来今年上半年整体销量走势不妙。

不过，在全系新车价格调整后，蔚来产品优势得到进一步强化。以ET5和全新ES6为例，在全系新车起售价下调30000元后，最醒目的变化就ET5从30万元级高端新能源车型变成30万元以下，BaaS售价更是低至22.8万元起；全新ES6的BaaS售价低至26.8万元起—这样的售价，即使对于一般家用消费者，也都具有非常大的吸引力。

在蔚来价格调整后，其产品针对特斯拉model 3以及国内其它30万元级的高端纯电车型，有着明显的竞争优势，将会抢占更多市场份额。由此可以预测：随着蔚来全价格调整，对下半年销量的拉动，将会产生立竿见影的效果。

车主不再免费换电了

在蔚来发布的公告中，除了对价格进行调整外，我们还关注到对新购车用户首任车主用车权益调整。其中，6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

从厂家发布的信息来看：首先，今年6月12日起，支付定金购买蔚来全系新车的用户，首任车主将享受整车6年或整车6年或15万公里质保；三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网，每月8GB流量，以及终身免费道路救援等用车权益。

其次，今年6月12日至7月31日期间，支付定金购买蔚来新车的用户，可根据自己的使用需求，在蔚来APP-车辆配置器中购买权益升级版，价格为30000元。在购买后，首任车主将享受终身免费换电（每月4次），整车10年不限里程质保，终身免费车联网，每月8GB流量以及终身免费道路救援等用车权益。

当然，对于一个注重用户权益的品牌，蔚来还针对待提车用户、已提车用户的权益也有相应措施。比如对于已经提车的用户，首任车主权益保持不变。而在复购蔚来新车时，用户可选择将原车的用户权益转移到新车，也可选择放弃用车权益以抵扣新车购车款。这样最大程度地维护了老用户的权益，不会因为蔚来的价格调整，而让老车主“心灵受伤”。

销量成蔚来降价推手

不得不说，今年国内“价格战”对车市造成极大的影响。对此，广汽集团董事长曾庆洪在前几天举行的中国汽车重庆论坛上呼吁“需要从国家层面规范行业竞争，避免地方保护性的无序价格竞争，切实稳定汽车市场和价格预期，为汽车行业建设真正的全国统一大市场夯实基础。”

显而易见，“价格战”对蔚来的冲击可能更大。因为与其它新能源车企相比，主打换电的蔚来在换电店运营成本上较高。据悉，截至目前蔚来已在全国建成1484座。虽然构建了非常完善的换电网络，为用户提供了极大便利，但这些换电站的建设与维护成本，对企业来说也是一个不小压力。

针对年初特斯拉率先进行大幅度降价，其它新能源车企跟降时，蔚来李斌对外宣称蔚来不会降价。但是仅仅过了不到半年时间，蔚来也进行价格调整，这个变化也来得有点快了点。

不过，结合近期动力电池原材料下降，让蔚来有降价的空间。据集邦咨询发布报告显示：今年5月车用方形三元电芯、铁锂电芯和软包型三元动力电芯均价月跌9%，分别跌至0.75元/Wh、0.67元/Wh和0.79元/Wh。随着动力电池成本价格下调，新能源车企在生产成本上能够轻松一点，有足够的让利空间回馈给用户。

同时，今年在市场销量上的表现，也是蔚来降价的一个重要推手。从数据来看，去年12月份蔚来实现销量15815辆。而今年在价格战蔓延后，从1月份开始其交付新车数量急转直下，1-5月交付量分别7225辆、5578辆、7516辆、5074辆、为6155辆。

相比“蔚小理”组合中的理想，今年月销量持续超过2.5万辆的过人表现，蔚来就显得有点相形见绌。市场过于恼火，通过降价缓解市场压力，不乏为明智之选。

在《车壹圈》看来，虽然这几年新能源汽车市场发展得红红火火，但车企的生存现状并没有我们想象的那么美好。市场竞争激烈、造车成本过高，令一些车企焦头烂额。此前，就有一位行业大佬公开表示新能源整车厂都在亏钱，等于在为动力电池供应商打工。

而作为换电模式的标杆，蔚来在研发以及换电站建设上的投入，无疑造成单车成本较高，降价不降价都是两难选择。今年，在“价格战”与市场压迫下，蔚来只有背水一战。不管怎么说，只有先把销量搞上去才是王道。