可惜一台合资SUV，不到9万还配自动挡，大厂出品，却无人识货？

时间退回到六年前，当时市面上还没有XR-V和缤智、宝骏510和吉利缤越等小型SUV，那时候福特就推出了基于嘉年华平台的小型SUV——福特翼搏，当时的定价为9.48万-12.78万元，虽然体型不大，但很多消费者就靠着它实现了SUV的梦想，所以销量一时间还稳定在每月5000辆的水平，可是当2017年底经历了很有诚意的改款后，现在每月的销量只有三位数，2019年2月份更是只卖出了49台，这中间究竟发生了什么？今天就带大家来详细探讨一下福特翼搏这个富有戏剧性的车型。

福特翼搏定位于小型SUV，现款车型长宽高尺寸分别为4345*1785*1647mm，轴距为2530mm，相比旧款车型在长度和高度上都有所增加，而且手动最低配车型售价仅为7.99万元，这一成绩相比旧款手动最低配车型降了1.5万元的指导价，在合资小型SUV车型里起售价仅高于起亚奕跑。另外自动挡最低配车型也仅需8.98万元，相比旧款车型更是有着将近2.5万元的降幅，这种改款之后大幅降低指导价的做法，在整个汽车业界比较少见。

外观方面，福特翼搏经过改款之后，将家族化的"马丁脸"位置上移，并还将中网的镀铬横条效果淡化，添加了蜂窝状效果，这一改变让前脸变得更加精致，不会再有旧款车型上夸张、怪异的感觉。侧面和尾部造型基本没有变化，依旧是小巧的身材上挂载着一个备胎，整体效果还是偏向硬朗风格。

内饰方面，旧款车型延续自福特嘉年华的设计风格也已不见了踪影，取而代之的是一套全新的家族化内饰风格，悬浮式的中控屏幕加上更加简洁的操作按钮也没有了杂乱无章的感觉，另外福特翼搏还搭载了最新的SYNC 3智能系统，在反应灵敏度和拓展功能性方面都有了不小的进步，相比旧款车型总体来说更加符合潮流。

配置方面，福特翼搏相比旧款车型，全系都增加了车身稳定控制系统（ESP）、上坡辅助、行车电脑显示屏、前排中央扶手和USB接口、大灯延时关闭等安全和实用配置。顶配车型还增加了倒车影像、发动机启停、仿皮座椅、带手机互联和蓝牙电话的8英寸触摸屏、自动氙气大灯、后视镜加热等舒适性配置，价格还降低了4000元，这种加量还降价的做法确实诚意满满。

空间方面，福特翼搏和旧款车型相比没有发生变化，前后排头部和腿部空间对于1.8米以下的驾乘者来说比较宽敞，后备箱常规容积为348L，后排座椅可以按四六比例放倒，放倒后最大可扩展至1053L的容积，不过并不能完全放平，而且后排座椅没有中央头枕，后排地板隆起高度也较为明显，对于后排中央乘客的乘坐舒适度有一定影响。

动力方面，福特翼搏共有1.0T三缸涡轮增压、1.5L三缸自然吸气和2.0L四缸自然吸气三个发动机版本。其中1.0T三缸涡轮增压发动机最大功率为92Kw，最大扭矩为170Nm，搭配6速自动变速箱，0-100公里加速时间为11.8秒，百公里综合油耗为9L左右。1.5L三缸自然吸气发动机最大功率为88Kw，最大扭矩为150Nm，搭配5速手动或者6速自动变速箱，百公里综合油耗分别为8L和8.5L。顶配车型则搭载2.0L四缸自然吸气发动机和6速手自一体变速箱，并带有适时四驱系统，最大功率125Kw，最大扭矩202Nm，0-100公里加速时间为11.2秒，百公里综合油耗为10L左右。可以看出福特翼搏相比旧款车型，弃用了口碑不佳的双离合变速箱，改成了传统的自动变速箱，并在参数上有了一定提升，但总体动力和油耗水平在同级别都不占优势。

底盘方面，福特翼搏的前悬架都采用了麦弗逊式独立悬架的结构，1.0T和1.5L车型后悬架采用扭力梁式非独立悬架的结构，而顶配的2.0L车型采用了多连杆独立悬架的结构，这一区别对待的做法也延续自旧款车型，不过即使是配备了后扭力梁悬架的中低配车型，整体底盘调校也比较适中。过弯时整体感不错且有一定韧性，通过起伏或者颠簸路面时也不会牺牲太多舒适性。

综上所述，福特翼搏相比旧款车型，在外观内饰、动力方面都有了一定提升，再加上配置的增量却不加价，总体来说属于很有诚意的一次改款，但是由于主力车型均采用3缸发动机，消费者对其可靠性和噪音、抖动控制等方面还是存在一定怀疑，加上油耗和空间表现并未得到明显改善，因此虽然价格非常有竞争力，但是当前市面上小型SUV车型众多，可选择的车型相比几年前数量翻了好几倍，因此横向对比来看，福特翼搏的产品力没有明显优势，所以消费者依然不买账。预计只有等到福特翼搏全新换代车型上市，才能改变目前的销量颓势。