5月豪车保值率公布：日系摘掉“豪车”帽子，保时捷登顶遭质疑？
你买车时关注过车辆的保值率吗？
“保值率”这个话题，放在车市来看，可谓是个老生常谈的话题了。有人说，“汽车保值率”就是个伪命题。但是，事实证明，“保值率”的确适用于部分车型或者部分消费者。举个例子，比如豪车市场，一款产品的“保值率”如何对用户来说就非常重要。
很多人说，买“豪车”的人不会在意保值率。其实这话是无稽之谈，相比于赔不了仨瓜俩枣的普通经济车型，“豪车”的保值率其实更会被用户群体关注。毕竟，稍微一折损，那可不是三万两万的损失。从实际销量上其实也能很好的举例说明，为什么主流豪华品牌中，“
相比之下同等价位你购买一台冷门车型，售前价格或许相差无几，但二手车市场价格也许有天壤之别。这样的情况，在“豪车”中更是屡见不鲜。所以，至少大部分人，还是会在购车时着重参考保值率。
近日，中国汽车流通协会（下文简称中汽协）发布了《2023年5月中国汽车保值率研究报告》。报告中提到，5月二手车车源量连续两个月环比回升，而且实现了同比增长。并且，从各级别保值率来看，轿车保值率下滑，SUV成为中国品牌获得优势的重要领域。
而放眼豪华品牌市场，则似乎更有看点。总体来看，5月份的豪华品牌保值率整体是呈现上升趋势的。其中，只有路虎、特斯拉、捷豹品牌在保值率数据上出现小幅下滑，但其中，最为明显的是日系豪华车，在新能源时代的洪流下，彻底被摘掉了“豪车”的帽子。以雷克萨斯为例，在本月虽然依旧能排名第二。但是，却从4月份的77.3%，直接下滑到了74.8%。这也使得其成为了整个榜单中保值率下滑最严重的“豪华品牌”。
雷克萨斯二手车保值率的下滑，必然与上游新车市场的表现分不开关系。如今的雷克萨斯，可谓颓势尽显。其主力车型从此前的加价提车，如今变为优惠卖车，依然未能挽回去意已决的消费者。而与雷克萨斯性质相同的另外两家日系豪华品牌，保值率也基本上都处在末位。不过在本月，英菲尼迪还超越了捷豹。但尽管如此，也难掩日系车不再“豪华”的事实。
再看榜单前部，大家熟悉的“
而榜首位置，则被保时捷继续连坐，其5月份83.2%的保值率也可谓是傲视群雄。但是，对于保时捷的榜首之位，网友们却显然有些存疑，有网友指出：保时捷的所谓“保值”只是表面，用户实际提车所需要附加的选装等费用，最终都未算入车价内。如此“套路”，也难怪“保值”。而最终其车型是否真正的保值，也许到了二手车市场上，就会自现原形。