老对手的新对决
豪华品牌在A级车市场的竞争向来十分激烈，作为BBA三阵营中的奔驰与宝马的较量也是由来已久。当新一代的奔驰A级发布时，它与宝马1系的较量也继续开始了。
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奔驰A级
在第一次看见奔驰A级的时候，我一度觉得这一定是一辆CLS，倒三角形的头灯让新一代A级极具辨识度，在灯组内部也集成了LED日间行车灯、转向灯以及远近光灯。
新一代A级的中网尺寸并不算小，并且还拥有着满天星的造型设计，搭配着中间硕大的奔驰Logo也是气场十足。车头两侧的运动格栅虽然是封闭的，但是视觉效果可以打100分。
车身尾部方面，新车在尾灯组内采用了类似箭头的造型设计，点亮之后的视觉效果也十分出众。在双边共两出的镀铬排气管下方还有着代表着运动的扩散器，虽然视觉效果上的效果要比它真正的作用大的多，不过好看就行了，不是吗？
相比起外观来说，A级的内饰才是重点，还记得我第一次看见新一代A级内饰时候的惊讶，堪比S级的豪华程度简直令人瞠目结舌。
三幅式的运动方向盘握感十分舒适，并且方向盘上的多功能按键也采用了来自S级上的触摸式按键，再加上镀铬的点缀，以及3、9点位置的打孔设计，你应该会对它满意。
中控台依旧采用了奔驰一贯的钢琴烤漆材质，上方的贯穿式全液晶仪表以及多媒体屏幕极具可玩度。
左侧的仪表支持4种不同的显示风格，包括经典、前卫、运动以及柔和，可以满足不同驾驶风格人群的需求。
除此之外，仪表界面的左中右三块区域都可以进行内容更换，包括多媒体、转速、时钟等等，组合的种类多到你想象不到。
中控屏幕的显示内容也极为丰富，包括酷炫的氛围灯、驾驶风格、主动驾驶辅助等功能，而触摸操作也让这些功能变得更容易操作。
此外，新一代的MBUX系统还加入了语音识别系统，说出“你好奔驰”便可以唤醒语音助手进行操作，比如说出“我冷了”，智能语音助手便会打开暖风将车内温度提升，便利性还是十分不错的。
新一代A级既然作为加长版本，车身的长/宽/高也分别达到了4622/1796/1454mm，轴距也达到了2789mm，在前排调整到合适的驾驶位置之后，后排的空间表现也十分不错，只是整车的座椅都偏硬了一点，如果可以加入更多的软质材料，乘坐体验还会有进一步的提升。
动力上，新一代奔驰A级搭载了一台1.3T直列4缸发动机，与之匹配的是一台7挡双离合变速器，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。
在舒适模式下，整车的换挡逻辑十分聪明，即便是在拥堵的路段也不会出现顿挫的现象。将驾驶模式调为运动时，油门响应也会变得更为灵敏，超车的时候也变得更加从容。
宝马1系
一直以驾驶乐趣著称的宝马，在将1系采用前驱UKL平台生产之后令许多人大呼小叫，认为宝马已经失去了它的精髓，但是事实真的是这样吗？
外观方面，宝马1系依旧采用着宝马家族经典的设计语言，双肾进气格栅的尺寸也比以往更大，1系并没有采用宝马的开眼角泪腺设计，而是采用了经典的天使眼造型，除了最低配是卤素灯外，全系都标配了LED大灯。车头下方的雾灯处也采用了黑色进行点缀，使得车头的运动气息更加浓厚。
车身尾部，给我的视觉感受略显臃肿，也许是因为尾灯造型过大的原因导致的。不过好在宝马1系还是采用了双边共两出的排气管，使得尾部多了一丝活力。
坐进车内，内饰依旧很宝马。与奔驰A级大刀阔斧般的改变来说，1系的内饰显得有些像上个世纪的产物了。三幅式方向盘的握感依旧出色，不过在1系上并没有搭载时下非常流行的全液晶仪表，实体转速以及时速表仍然是标配。
中控台依旧是略微向驾驶者倾斜，如果你开过任何一辆宝马的车，中控区域的各种按钮以及功能相信你闭着眼睛也知道如何操作。
车身尺寸上，宝马1系的长宽高分别为4456/1803/1448mm，轴距则为2670mm，相比于奔驰A级的2789mm略短，不过后排空间表现依旧可以接受，只要不是体型太大的乘客都可以舒适的享受后排带来的乘坐体验。
动力上，宝马1系搭载了一台2.0T直列4缸发动机以及一台1.5T直列三缸发动机，2.0T发动机最大功率为141kW，最大扭矩为280N·m，与之匹配的是一台8挡手自一体变速器。
既然它还是一辆宝马，驾驶的质感自然也是重点。底盘以及悬架的调教十分扎实，韧性十足。即便采用了前轮驱动，宝马优秀的调剂也没有丝毫缩水，除了不能像后驱车做出漂移动作外，它的动态表现足以令人满意了，不过又有几个人会在大街上开着一辆1系漂移呢？
奔驰和宝马作为多年的老对手，在各个级别都进行着PK，这次在为中国市场量身打造的两款车型上再次PK，你觉得这次谁赢了呢？
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