增程式被接受，三款自主30万级SUV，竟抢了德系豪车生意

谁也没有想到，一直被认为是“落后技术”的增程式，经过一众中国企业努力，竟然逐渐被用户接受，并且与插混并驾齐驱。尤其是在高端领域，更是打出了名堂，在30万级SUV市场，甚至可以和德系豪车正面交锋。目前流行的增程式可以理解为“残血版”的插混，为什么却能逆袭呢？从下面三款热门车型中，或许能找到答案。

理想 L7：指导价31.98-37.98 万元

增程式在中国火起来，理想算是第一推手。本来增程式是发展了100多年的老技术，以前雪佛兰也曾推出过相关的车型，但是太贵，无人问津。

而理想的车虽然也不便宜，起价30万+，但是获得感更高，定位精准，所以立即就火了起来。理想5月销量已经突破2.8万，起步的L7已经连续两个月破万。

理想 L7的外观和内饰都沿袭家族式设计语言，只是在车身尺寸和座位布局方面有所调整，其车身的长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。

车内采用了大五座的设计，并且座椅加热、通风、电动调节等配置应有尽有，构建了理想 L7 非常舒适豪华的乘坐体验。

动力方面，理想L7搭载了由1.5T增程器搭配前后双电机组成的智能四驱系统，前后双电机的综合功率达到了330kW，综合扭矩达到了620N·m，可实现5.3秒破百。

电池组容量为 40.9kWh，CLTC工况纯电续航里程210公里，亏电油耗7.6L，满油满电状态的CLTC工况综合续航里程 1315km。

相对于理想ONE，理想L系列各方面都有很大进步，但是定位仍是“奶爸车”，非常精准，这是持续热销的关键。对于消费者来说，满足实际的乘坐需求获得感更强，而理想对这种消费心理拿捏得恰到好处。

问界 M7：指导价28.98万-37.98万元

尽管华为“不造车”，让问界系列失去了品牌光环，销量受挫，但是基本盘仍在。在30万级价位，问界M7仍是举足轻重的一支生力军。

问界系列是赛力斯和华为合作的产物，大家普遍因为华为的光环而忽视的赛力斯的能力，事实上问界系列在硬件方面是赛力斯操刀的，只是华为负责制定标准，两家各取所长，所以呈现出来的产品力还是不错的，这也是目前仍有不错销量的原因。

作为目前品牌的旗舰，问界M7在性能上是业内主流水准，增程器采用的是1.5T发动机，最大功率最大功率92kW，最大扭矩205N·m，前后双电机最大功率为330kW，最大扭矩达到了660N·m，比参数上看比理想L7更猛。

问界M7的WLTC纯电续航里程为165/195公里，其中两驱版车型是195公里，四驱版车型则是165公里，使用的均是由宁德时代提供的40kWh三元锂电池，电池质保周期为8年或16万公里，使用快充从30%充到80%仅需半个小时，慢充充满则需要5个小时。根据实测，亏电油耗为7L多，综合续航1200公里以上。

当然，最大的卖点还是智能化，包括智能座舱和智能驾驶，这是华为的强项，鸿蒙座舱可能是行业最丝滑、最流畅的车机系统，而智能驾驶方面根据官方的说法，也是一流水平，甚至超过特斯拉，当然实际还要看装车后的真实表现。另外，还有铝合金底盘，带来了良好的智能驾乘体验以及不错的操控性与舒适性。

岚图FREE：指导价33.36万元

岚图FREE增程版车型，目前主销的是今年初上市的四驱超长续航版本，价格为33.36万元。在外观和内饰上自然是一流水准，毕竟国产车上了30万，基本都是一步拉满，消费者不用为用料和做工担心。

动力形式和大家想象的一样，增程器为一台1.5T发动机，最大功率为109马力。纯电续航里程可达205公里，前后双电机最大功率为360kW，最大扭矩达到了720N·m，比参数上超过理想L7和问界M7。

岚图FREE增程版支持11kW家庭慢充、公共直流快充、220V车载慢充三种充电形式，分别对应3.75小时、0.75小时以及差不多一晚上的时间，只要利用得当，代步通勤完全可以尽可能避免发动机的介入。

和很多主打实用性的SUV不同，岚图FREE非常注重操控，前双叉臂+后多连杆+空气悬架的组合，堪称高端豪车的硬件标准。在新势力大多都没把底盘调明白的当下，岚图FREE一出手就做到了高水准，兼具了柔软的滤震感受，以及SUV中数一数二的支撑度，并且100mm的可调行程也保证了足够的通过性。　

三个司机观点：

对于一种技术，尤其是成熟的技术，很难简单的去判断好与不好，主要还是看最终的产品呈现。就是一台发动机，如果制造工艺先进，技术突出，普通的自吸发动机也能做得性能很强，增程式也是同理。更何况，消费者对车的需求是多元化的，“大彩电、大冰箱、大沙发”虽然经常被调侃，但这何尝不是对消费者需求的尊重呢？所以，自主品牌的几款增程式车型，卖到30万以上仍然热销，甚至抢了德系豪车的生意，这没什么可惊诧的。（HW）