斯柯达退出中国？想多了，这是它的第二故乡！

“懂大众的都买斯柯达”，曾几何时，斯柯达在中国汽车市场上势如破竹，虽然如今声量渐弱，但斯柯达的百年底蕴可不会轻易地被抹去。

诞生于1895年的斯柯达，至今已经走过128年的历程，成为世界上历史最为悠久的车企之一。2005年，斯柯达正式进军中国市场，次年斯柯达首款车型明锐Octavia在上海大众投产，是继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，而首款车型明锐也不负众望，上市当年就拿下了3.18万辆的销量。

不知不觉，斯柯达已经进入中国市场十余载，而明锐作为斯柯达在华投产的第一款车型，对于斯柯达在中国的发展来说也具有里程碑式的意义，也让明锐成了不少中国消费者心中的经典。并且到今天，明锐也依旧是斯柯达最畅销的“明星车型”。

2023年6月6日，上汽大众斯柯达明锐在媒体、车主的见证下，迎来了16周岁生日。按中国闽南地区的传统来说，16岁是闽南孩子的成丁礼，即成人礼。那么恰逢明锐在华的“成人礼”，我们不妨一起来盘点下这款斯柯达畅销车的发展历程。

明锐——斯柯达的“常青藤”

说起斯柯达明锐，还得追溯回1996年，第一代明锐是斯柯达加入大众汽车集团后自主研发的第一款车型。自问世起，就深受消费者喜爱，1997年明锐产量约6.1万辆，次年产量超过11.75万辆，几乎实现产量翻倍，这似乎也确定了明锐之后的发展基调。

第二代明锐于2004年日内瓦车展正式亮相，有了一代明锐的基础，二代明锐延续了一代明锐的优雅造型和宽敞的内部空间表现，并配备了更充裕的行李箱空间，以进一步满足消费者的日常使用需求。此外，它还采用了创新的直喷式汽油发动机，并搭载了全新六速手动和自动变速箱和双离合变速箱，在技术上也取得了突破。

而这也是斯柯达第一辆登陆中国的明锐车型。彼时，中国市场合资品牌最火的是捷达、桑塔纳和凯越等A级轿车，明锐以大空间掀背式尾厢、更加低廉的价格和更舒适的底盘表现迅速在众多竞争对手中众脱颖而出，获得了中国消费者的喜爱，成为中国汽车市场上最畅销的车型之一。

2012年，第三代斯柯达明锐在捷克首次与公众见面，一改以往明锐的商务形象，第三代明锐的外观设计和车身尺寸都得到了明显的提升，内饰也朝着更年轻化的方向发展，且凭借着斯柯达移动在线服务的推出，第三代明锐成为首款可提供先进、全面互联网解决方案的明锐车型，进一步改善了明锐的产品形象。

尽管当时中国市场上速腾、卡罗拉等紧凑型轿车正打得火热，但得益于斯柯达在中国市场上多年累积的用户基础，全面升级的第三代明锐还是成为众多消费者的首选，巅峰时月销量高达1.7万台，也助力明锐也在2016年成功加入百万辆俱乐部。

有了前面几代车型的亮眼表现，因此其第四代车型——明锐PRO还未上市就吸引了众多关注。2021年明锐PRO上市，成为国内为数不多的主打运动的A+级轿车，作为斯柯达品牌首款基于全新MQB-EVO数字智能架构打造的车型，新车在驾驶辅助功能上获得了较大程度提升，这不仅提高了驾驶的安全性，也就此打开了明锐的智能化转型之门。

市场风向剧变，斯柯达积极展开自救之路

自进入中国市场以来，斯柯达销量一路上涨，又因背靠上汽大众，其核心零部件也与大众共享，其发展前景被外界普遍看好，并在2018年达成了34万辆的年销量巅峰。但进入2019年后，在国内多股造车势力的冲击下，斯柯达遭遇销量滑铁卢，且伴随着销量的急剧下降，外界也纷纷传出了斯柯达即将退出中国市场的传闻。

对此，斯柯达也多次对传闻做出不实的回应，但口头回应终归不如实际行动来得有效，作为在电动化转型时代受到严重冲击但仍旧在市场上坚守的斯柯达，这次决定主动出击。

在价格布局上，2020年斯柯达就采取了相关动作，对旗下全系车型都进行了价格调整，降幅达15%。今年6月，考虑到用户养车、用车、换车的需求，斯柯达针对旗下的柯米克、明锐PRO、柯珞克等车型推出了“升值回购”的优惠政策，简单来说就是，在近期买了以上车型的用户，在购车满3年后，斯柯达还会以发票价格的8折回购旧车。

此外，置换斯柯达指定车型还能额外获得2.5万元的补贴、事故车可根据定损金额获得服务补偿，次年回店购买保险也能获得500元的减免。此次斯柯达所提供的最新优惠政策可谓是诚意满满，不仅全方位考量了用户的用车需求，还让因汽车保值率而迟迟不敢入手的用户吃了一颗定心丸，购买使用汽车三年后还能以远高于市场价的八折回收，四舍五入就是白开3年。

试问，如果有退出中国市场的决策，斯柯达又何必如此大动干戈？

而在电气化转型布局上，斯柯达也早有预谋。早在2019年时任斯柯达CEO的梅博纳就曾谈过斯柯达将开启电动车战略，但遗憾的是目前在中国市场上尚未出现斯柯达的新能源汽车和混动汽车。近期，斯柯达又发布了最新的电动汽车计划，预计到2026年要推出6款车型，覆盖小型轿车、紧凑型SUV和7座家用SUV等细分领域。

诚然，斯柯达的电动汽车转型现状不容乐观，目前中国电动汽车的竞争太激烈、可选择性太多，留给斯柯达的空间相对有限。但换个角度想，斯柯达背靠的大众集团已经在中国发布了ID.序列纯电车型和MEB纯电动平台，并且已经实现了销量逆涨。

相信这一市场状况斯柯达应该比我们更清楚，而斯柯达这一举“偏向虎山行”的举动，无疑彰显了其转型革新的决心，因此也期待未来斯柯达给我们带来更多电动汽车成果上的惊喜。

其实可以看到，除了斯柯达创新变革的勇气，一直以来，斯柯达向消费者传递的沉稳可靠、值得选择的品牌形象，和积极满足用户需求传递出来的品牌温度，亦是斯柯达最为宝贵的品牌财富。

写在最后

关于斯柯达退出中国市场这一传闻，后者早已成为大众汽车集团的第二故乡，那斯柯达又何尝不是呢？纵观斯柯达入华的十余载历程，已在中国汽车市场留下了闪闪发光的印记，明锐更是一度成为消费者心中性价比一号神车。

而不论未来中国消费者对于汽车的喜好再怎么改变，车企值得信赖的品质与真诚的态度永远是在角逐中获胜的必杀技，在这一点上，斯柯达多年以来以体验、服务和客户权益的品牌核心价值、个性温暖的品牌形象无疑是值得众多车企学习的。也期待在未来的电动化时代，斯柯达能够持续为中国用户带来超越期待的高品质车型与用车生活。