新能源时代，中国纯电汽车对于日本已经从学生、对手变为了老师。前段时间日本某大学就拆解了一台五菱宏光MINI ev，而最近日本又拆了一台比亚迪海豹，甚至还为此出了一本书。

把“海豹”拆了出了本书

一本书卖6.7万人民币

最近在日本网络上出现了一本名为《中国BYD海豹彻底分解》书籍，目前正在预售中，新书将在9月15日正式发行。首先让人震惊不是书名而是价格，根据下方的信息显示，这本书的价格加上在线服务的套餐价格为含税132万日元，折合人民币大约为6.7万。而单买书的价格为含税88万日元，折合人民币大约4.4万人民币。基本上买本书的钱够在国内买辆车了。

当然，新书的书名和介绍也很有日本风格。其中书上封面的副标题为“超越特斯拉，成为世界第一EV制造商”。另外在书的介绍信息上这样写道：书内对海豹进行了完全的拆解，包括电机、减速器、变频器等，同时对电池管理系统、充电系统都和包括刀片电池在内的电池热管理系统都进行了拆解分析。还提到，以上车载系统远远领先一些大型汽车制造商。不单是面对中国市场，同时也是特斯拉的主要竞争对手。

有不少网友表示，“本来BYD的车就买不起了，现在连拆解BYD的书我也买不起了”。但显然，这本书并非是针对普通读者的，他的目标就是面对专业人群和机构企业。预计新书上市后，日本所有与纯电动汽车相关的企业都可能会买上几套好好分析。当然了，类似像日本本土的汽车大厂应该也早已购入海豹已经完成拆解了。

比亚迪高调登陆日本

去年7月，比亚迪高调在日本举行发布会宣布正式进入日本市场，其中首批主力车型为元PLUS、海豚和海豹三款，其中海豹车型将在今年下半年正式在日本开售。所以此次书中拆解的新车应该是国内版本。

比亚迪在海外市场占比并不低，但如此高调进入日本市场并不太被人看好，而根据一些未经过官方证实的数据来看，比亚迪在去年7月进入日本市场之后销量并不高。和国内动辄单月十几二十万的销量有明显差距。

当然，这样也不难理解，一方面日本汽车市场本身就十分封闭，并且日本用户的用车习惯依然停留在燃油混动阶段，另一方面日本本土相关的新能源基建普及程度也不高。即便是特斯拉在2021年全年在日本也仅卖出5200台。

写在最后

客观来说，中国许多车企ALL IN新能源，近几年在相关技术上已经有明显成果，同时新能源相关的上游企业也十分发达。那么作为起步相对较晚，投入不高的日本车企来说，把国内新能源汽车当做研究分析对象也是合情合理。