被雷克萨斯的三缸LBX感动哭！
名字怪怪的。
K哥没少开过雷克萨斯，新的RX和RZ也都出了评测文章，感兴趣的车友可以往前翻一翻。
雷克萨斯有一种非常独特的调性，雅致含蓄，犹如清风拂山岗。所以每次在聊雷克萨斯的时候，不能像斯巴鲁这种直男车一样不用修边幅。
不过对雷克萨斯刚发的新车LBX，我没有一点个人情感，也没有试驾的意向。
我的态度基本上已经明确了对LBX的看法，一方面是现实原因，LBX是雷克萨斯专为欧洲市场设计，欧洲人有自己的用车习惯。二方面LBX是基于丰田YARiS Cross同平台打造（TNGA-B），这个平台是针对入门级市场的，不会有太过突出的技术亮点。
再挖深一点，YARiS Cross就是把YARiS拔高了，那四舍五入，答案你懂的。
但雷克萨斯有时候就是会在不利的舆论环境下创造出意外的惊喜，K哥在RZ上体验到了雷克萨斯的另一面，或者说真实的一面。
它的性格更像已经淡出中国市场的GS，RZ青出于蓝。我十分确定，RZ是我试过有史以来最运动的一台雷克萨斯。
所以LBX会不会有独特于传统的灵巧紧致，我觉得可能性是很大的。
K哥不止一次提过没必要刻意撇清雷克萨斯和丰田的关系，两者本来就是一家。雷克萨斯有自己的供应链、生产和检验标准，它比你更懂保住品牌的独特性。
不然你看LBX，雷克萨斯已经很努力把家族元素融入LBX里了，比如类似全新RX的“纺锤形车身”，视觉一体性得到显著加强。
车尾采用全新的贯穿式尾灯，车标也是全新的“LEXUS”字母样式，精致感很足。正后方的形态非常接近全新RX，难分伯仲。
不过从侧面看就察觉出不对劲了，这绝对不是雷克萨斯！LBX很丰田。
原因可能是4190mm的长度很难把雷克萨斯的雅致表达出来，就尺寸来说UX已经是极限了。如果刻意地说LBX用活泼的腰线提起年轻人的兴趣，那很不雷克萨斯。
往里看，LBX的内饰倒是挺雷克萨斯的，特别是方向盘。（好像是一句废话）
屏幕摆放的位置有点像奔驰，但这套内饰是我看过最舒服的新一代雷克萨斯。“内室”的感觉还在，但科技感不再突兀了，很好融在一起。
另外新车还会配备全液晶仪表盘和马克莱文森13扬声器音响系统，本来是一件很好的事情，但听说LBX会同步采用1.5L三缸混动系统，K哥脑海里蹦出了这么一个画面——菜市场里听交响乐。
这套动力系统是和YARiS Cross共享的，油门响应提升了，但动力一如既往的平庸，低速发动机介入嘈杂。
实际体验不说，我也试不到，但引擎的体验也得配得上马克莱文森。
ok，话不多说，总总陈述加起来足够解释我对LBX没有个人情感了，也没有试驾的意向，哪怕我知道它会有雷克萨斯的独特性。
确实，三缸在雷克萨斯车系里够独特的。