是否能接替CT200的重任？看看雷克萨斯LBX

在国内，雷克萨斯一直以服务和品质稳定而闻名，而且除了ES、GS这些行政级别车型之外，就连中小型车CT200这样的车型，也一度成为市场的香饽饽，但现在回想起来CT200已经停产了一段时间，后面打算作为替任者的UX表现平平，那这个细分市场雷克萨斯有没有打算放弃呢？随着即将在2024于欧洲发售的LBX亮相，这一疑问可算是被打破了！

就像我们知道的，雷克萨斯虽然有着不少行政级别车型，但它一直算是一个以“家庭”为主题的品牌，毕竟它节能、舒适、休闲易于驾驭正是它的产品特征。而雷克萨斯LBX也正好可以发挥这些长项。LBX 是迄今为止最小的雷克萨斯车型，但其作为里程碑式车型的地位完全当之无愧，融合了当代设计和技术理念，同时保持了雷克萨斯的奢华工艺和待客之道的独特品质，就和当时的CT200几乎一致。

雷克萨斯 LBX 的造型通过延续了经典的的纺锤形格栅，但又加入了一些全新的元素，与品牌前不久发布的TX基本上确认而来这就是未来雷克萨斯的新家族前脸了，它与以前完全不同，但还是一眼就能认出是雷克萨斯。LBX虽然整车尺寸比任何其他雷克萨斯都更紧凑，但看起来却充满肌肉感和力量感。

整车尺寸在4190/1825/1545mm，轴距2580mm。遵循雷克萨斯 Next Chapter 设计原则，从侧面看，A柱被向后拉，使驾驶室显得紧凑，前嘴部分更长，进一步营造出运动感，车身线条丰富，悬浮式车顶搭配大尺寸轮毂，使其看起来运动感十足。

尾部方面就比较接近当下雷克萨斯的设计语言了，贯穿式尾灯加上对应纺锤形格栅的尾箱线条，以光影的形式进行呼应，还是比较考验设计功力和工艺的。

而在内饰部分，雷克萨斯 LBX并没有像当下那些主打“科技和年轻”的精品小车一样整得花里胡哨，而是遵循了雷克萨斯低调奢华的品牌调性，以平直的线条和高级的材料营造出家庭感。另外配置上也算是跟上了时代，中控大屏采用了和RZ近乎一致的设计，体验感应该相当不错，另外搭载了Lexus Safety System+驾驶辅助系统、前/后驻车雷达、Mark&Levinson音响系统等配置。

而在动力方面基于雅力士平台打造的LBX，动力采用与欧规Yaris Cross相同的1.5升三缸自然进气发动机+电机的混动系统，136马力和185牛·米，高配车型还会提供E-Four全轮驱动系统 ，对于这个尺寸的车型来说基本上卓卓有余了。

雷克萨斯自1989年创立以来，屡屡开创新思维、新产品，改变了人们的认知，重塑了豪华车市场，而当下进一步以小型车的方式投入市场，正是它在新时代的一个新答案。只不过这台车目前只定在欧洲和日本上市，面对A0级车型快速萎缩的中国市场它是否会引入还真是个未知之数。

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