物美价廉！高性价比合资中型车推荐！

凡尔赛C5 X

作为现阶段雪铁龙的主力产品，凡尔赛C5 X的市场表现确实可以说是不负众望的，而在众多的产品亮点中，性价比就是它相较于多数合资中型车的突出优势，甚至于为了强化这种标签，凡尔赛C5 X 在上市2023款车型时，推出+1元享全系配置大放送，车型售价+1即可享受配置升级，诱惑力相当。设计，凡尔赛C5 X的另一突出优势，融合几种车身结构的设计思路，让它的观感和功能都能兼具几种车型特色。

和外观造型一样，凡尔赛C5 X的内饰设计同样可以说是独具特色的，木纹中控饰板、座椅缝线细节、不规则中控等等，这些展现细节设计功底的地方，凡尔赛C5 X都处理得非常出色。值得一提的是，2023款凡尔赛C5 X不仅采用骁龙™820A汽车平台，还将IVI车机软件升级到了最新的20.93版本，这让它的车机系统有了更流畅稳定的表现。另外，360度全景泊车影像、前后超声波雷达等配置的加入也让它体验升级。

动力方面，凡尔赛C5 X全系均采用了1.6T涡轮增压发动机+8速自动变速箱的动力组合，从账面看，动力参数并不炸裂，但也还在主流水准之上的。落到实际体验上，它的动力表现并不拖沓，油门以及变速箱的调校也属于很好上手的产品不会有故意灵敏度调高导致车辆前蹿的问题，至于底盘表现，标配悬架软硬可调功能让它相比同级产品有更出色的底盘表现，即便面对颠簸路面悬架也可以更从容地应对。

蒙迪欧

如果要用一个词来形容新一代福特蒙迪欧，我个人会用“卷”这个词，这里的“卷”有两层含义，一是在一众合资中型车当中，新一代蒙迪欧的价格确实“卷”。二是从蒙迪欧的市场策略来看，它想“卷”土重来的决心很大。新的家族式设计语言普及之后，让新蒙迪欧的外观造型少了几分新鲜感，但纵向对比历代车型，它的时尚感确实达到了新的历史高度，隐藏式门把手、贯穿式尾灯组这些流行元素都能在它身上找到。

新一代蒙迪欧卷土重来的决心有多大，看看其内饰变化就知道了，为了让其中国市场有更强劲的表现，蒙迪欧在座舱设计上融入了不少品牌对于“本土化”的理解，例如和不少中国品牌一样配备超大尺寸的中控屏幕12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏（低配车型为8英寸+13.2英寸），并内置有与百度联合开发的SYNC®+2.0智行互联系统，就本土化程度而言，福特算是走在海外品牌前列了。

因为现阶段蒙迪欧1.5T车型还未上市，所以目前在售的蒙迪欧仍是全系标配2.0T+8AT动力，以它的价位来看，可以说诚意拉满。落到实际体验，相比小排量涡轮增压发动机，蒙迪欧2.0T的动力优势还是相对明显的，它的中高速再加速超车能力是更好的，不过相应的燃油经济性也会有所取舍，至于底盘，蒙迪欧这次并没有一味的追求运动，恰恰相反，它的整体调校是偏向舒适的，在大颠簸路面也能比较有效的化解。 

索纳塔

以性价比著称，这是韩系车的标签之一，只是他们未曾想到的是，仅以性价比它们斗不过各方面更具优势且同样以性价比著称的中国品牌……不过，尽管市场存在感相比过往变低，但韩系车并不缺乏好车，现代索纳塔算是其一。造型设计功力出类拔萃，这是韩系车的另一大标签，索纳塔就是很好的例证，夸张的大嘴进气格栅，丰筋多力的车身线条、短前悬长后悬的比例以及溜背式车顶，这台车的视觉冲击力足够强。

进到车内，视觉冲击力强同样是索纳塔内饰设计的特点， 为了顺应汽车市场潮流，它用上了双联屏幕的设计，但与此同时为了避免视觉疲劳，它通过饰条等方式为其座舱带来了不一样的视觉体验。另外，有一点值得称赞的是，索纳塔的实体按键全面触控化了，如此一来，既能有当下主流审美追求的科技感，又保证了日常使用过程中的便捷性，可以说一举两得，至于按钮式电子挡杆喜欢与否就因人而异了。

相比凡尔赛C5 X和蒙迪欧，目前在售的索纳塔是动力选项更多的那个，提供有2.0T+8AT和1.5T+7DCT两种动力组合，且1.5T和2.0T都是四缸发动机。落到实际体验，无论是1.5T还是2.0T，两种动力满足日常代步都很轻松。而且两套动力系统都有着成熟的匹配表现，油门设定让人能够迅速找到和它愉快相处的驾驶方式，相对来说2.0T的油门过于灵敏，1.5T油门受到双离合的影响，起步会刻意追求平顺，会稍许迟缓。

写到最后

源自法、美、韩的三款中型车，虽然相比德系、日系，品牌认知度稍逊，但性价比出色，各方面的表现也都很均衡，如果你并不认定品牌，它们不失为几个出色的选择。又或者，你另有想法？欢迎在评论区中与我们分享，我们下期海选导购见……