高性价比之选！合资中型车推荐！

雪铁龙凡尔赛C5 X

取名“凡尔赛”，虽然雪铁龙C5 X的本意并非要蹭“凡尔赛文学”（网络流行语）的热度，但不可否认的是网友的误解确实为这台法系车带来了它最需要的话题热度，成为名副其实的“网红车”。而从另一个角度来看，凡尔赛C5 X也确实如大多数网红一样，拥有令人眼馋的姿态：因为融合了多种车身结构设计，让它得以将各式车身结构的视觉一并呈现，各式车身结构的体验优势自然也一并拥有，跨界车的魅力就是如此。

不管你承认与否，在谈论法系车设计的语境里，“浪漫”几近已经成为贬义词，用来吐槽它们的“反人类”设计，庆幸的是，在凡尔赛C5 X身上，我们并不用遭受这样的苦难，其主打简约风的内饰设计整体是符合我们的使用习惯的，甚至于为了顺应时下潮流，它还采用了悬浮式车顶中控屏幕、拨片式换挡机构等流行元素。当然，槽点也还是有的，其车机系统的操作逻辑过于繁杂，这一点希望后续能有所优化。

1.6T发动机匹配爱信8AT变速箱，凡尔赛C5 X这套动力组合既常见又不常见，常见的地方在于标致雪铁龙的不少车型上都搭载有这台1.6T发动机，而不常见的是，在它这个价格区间，用上爱信8AT的车型并不算多。顺畅，这是落到实际体验上，凡尔赛C5 X给我的第一印象，前段轻快不拖沓，提速轻柔不顿挫，就是整体动力响应速度略显慵懒了点。至于前麦弗逊+后扭力梁，没啥可指摘的，它能给到你想要的舒适。

福特蒙迪欧

近期福特蒙迪欧的热度有多高，我想无需多言，至少可以说在中型车这一细分市场，它确实引起了足够大的反响，靠的是什么？一个足够有诚意的价格，没错，实质上，它和前面介绍的凡尔赛C5 X用的是同一招，在品牌影响力不如以往的情况下，靠高性价比获取市场关注度，以从中找寻翻盘的机会。老实说，全新蒙迪欧的外观造型并没有太多新东西可以讲，如果你此前接触过福特EVOS，你就能理解这话的含义。

和外观造型一样，全新蒙迪欧的内饰风格是在迎合电气化审美趋势而被塑造出来的，这是网友吐槽其“电改油”的原因所在，同样的，和外观一样，它并不以新鲜感见长，这套大联屏设计我们在最新的福特/林肯系产品中都可以看到，但不可否认的是它在科技感的营造上确实是下了功夫的，1.1米的大联屏只是其一，而本土化的SYNC+2.0车机系统是其二，对于有此方面需求的消费者而言，它确实有不小的诱惑。

我们评判全新蒙迪欧与EVOS相像，评判它“卷”，并不只因两者设计风格相似，一致的动力总成同样是一大重要因素——全系2.0T+8AT，以全新蒙迪欧这个价位来说，这确实是一个很显诚意的举动。落到实际体验上，与大多数人认知的福特式运动不同，全新蒙迪欧可谓是完全的家用属性，发动机动力储备、变速箱平顺表现都是出色的，但如果你对它抱有任何运动的想象，我劝你还是醒醒，那不是它擅长的领域。

起亚K5凯酷

相比于国产、日系、德系，本文中提及的法系、美系以及韩系确实都过得不尽如人意，这一点切切实实地被反映在了起亚K5凯酷的销量上，三位数的销量着实让人唏嘘，这是市场所给到的反馈，但实质上，它在业内的评价其实是OK的，比方说造型设计。有一说一，K5凯酷刚亮相那一会，它确实是惊艳到我的，即便运用了大量的平直线条，它依旧有极为出色的肌肉感，加上灯组设计惹眼，视觉上它确实足够出彩。

和活力四射的外观造型有所不同的是，K5凯酷的内饰设计偏向沉稳的成分会多一点——整体轮廓是清爽的，而气质会偏向于豪华商务范儿，这一点，相比年轻运动的外观造型，多少有点性格割裂的味道在其中。割裂的不只是整体风格上的差异，就算只聚焦在内饰设计上，K5凯酷同样表现得有些割裂，比方说双屏设计，过于刻意的设计让它看上去有些别扭，这也是我反感市面上多数双联屏设计的原因之一。

不同于全系统一动力总成的凡尔赛C5 X和全新蒙迪欧，起亚K5凯酷提供有两种动力可供消费者选择——2.0T+8AT以及1.5T+7DCT，且均提供有两个配置版本，没有所谓主力之分，完全看各位的动力需求，而因为此前我们体验的都是旗舰版本，这里着重讲解2.0T版本：虽然其中低速不如日系车来得灵敏，但其动力储备是完全没有问题的，变速箱跟进驾驶着驾驶节奏的速度也很快，机械调校这一块合资还是强的。

写在最后

源自法、美、韩的三款中型车，虽然相比德系、日系，品牌认知度稍逊，但性价比出色，各方面的表现也都很均衡，如果你并不认定品牌，它们不失为几个出色的选择。又或者，你另有想法？欢迎在评论区中与我们分享，我们下期海选导购见……