全域高性能，持续高节能！奇瑞不是喊口号而已

奇瑞这个理工男这回又搞了个大事情，鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱在6月2日正式下线，在四季度搭载新技术的车型将会正式开卖。在发布会上，党委书记、董事长尹同跃说到：“奇瑞首先是一家发动机公司，一家动力总成公司，然后才是一家汽车公司。”从1999年第一台发动机下线，到现在过去了24年，奇瑞的发动机技术已经发展到了第四代，而这一代无论发动机还是整个动力总成技术水平，已经能达到世界一流，这着实让人欣喜。当然了，对于用户而言，得到的就是省钱、节能、动力强、用起来更便利。

  要点提前看

1、发动机热效率＞44.5%、综合续航1400+km、零百加速4.26s；
2、在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m；
3、鲲鹏超性能电混C-DM还可实现超级闪充，仅需18分钟可最高补能至80%；
4、奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面搭载鲲鹏超性能电混C-DM，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，今年将有艾瑞泽8、TJ-1、瑶光、旅行者的C-DM车型在第四季度陆续上市。

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2023年一季度，新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，市占率达到26.1%，其中，混动汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%，增速强劲。新能源汽车由政策驱动型向市场驱动型的转变，迎来高速发展，奇瑞有责任也必须提供有竞争力的混动车型，而这就是消费者的福音。

  领先的混动技术是人民所需

面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，甚至于很多国际大厂都没这样全面的技术投入，这也印证了尹总所说的“我们在衣食住行上向来节俭，在研发投入上向来奢侈，从不吝啬。”

鲲鹏超性能电混C-DM凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，超级混动专用发动机和变速箱的量产下线，标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地，将进一步夯实奇瑞在混动领域的技术优势。电混技术具有可油可电、超长续航、经济节能等优势，已成为新能源行业的重要技术路线之一，这些优势是人民百姓切身能体验到的，所以这也是各家努力的方向。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山对第三代混动科技进行了全方位的解读，他表示鲲鹏超性能电混C-DM融合了奇瑞在多个技术领域的领先实力，对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。其以“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等绝对优势性能，也将为用户提供更爽的使用体验。

鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。奇瑞第三代混动科技重磅推出2大黄金CP组合，致力打造“全域高性能、持续高节能”的卓越电混产品，为用户带来极致非凡的出行体验。

【第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机】

作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力“核芯”，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，其最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m；三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%，为用户带来强劲动力体验的同时，也带来换挡无卡顿的爽快驾感。

不仅如此，该组合更是拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.26s，极限时速达到240km/h，能在起步、加速、行驶等用车场景中给予用户极致性能的混动驾驶体验。面对市内通勤的拥堵情况，从30 km/h加速到70 km/h仅需3s，不仅跟车不掉队，超车也更轻松；在畅快奔跑的高速场景，从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，一路行驶更安全，尽享畅快前行。

【全新迭代 三挡超级电混DHT】

而另一大黄金CP组合注重为用户带来平顺高效、超低能耗的使用体验，该组合由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和全新研发的无极超级电混DHT构成，是传统混动技术再突破，主打“以电为主、以油为辅”。

无极超级电混DHT拥有E-CVT无感变速，实现平顺静音，驾驶感受媲美纯电。驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率98%（行业平均为97%），综合续航 1400+km，为用户提供超低能耗的优选配置。

【全新研发 无级超级电混DHT】

此外，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机具备六大核心科技，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L，让极致的节油、减排成为了可能。不仅如此，鲲鹏超性能电混C-DM还可实现超级闪充，仅需18分钟可最高补能至80%，一杯手冲咖啡的时间即可再出发；同时，综合续航超过1400+公里，长途出行0焦虑，彻底打消了用户的里程焦虑，让用户自由应对不同出行。

  三大品牌将发售

在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。

艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型，以实现产品的全面新能源化。

而已于2023年4月上海车展亮相的瑶光C-DM，随着第三代混动科技正式量产，预计于今年4季度上市，这也标志着星途品牌全面混动化的开启。预计到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。

此外，捷途汽车也开启了全面混动化，捷途旅行者等新品以及现有产品都将同步推出混动产品，到2024年实现全面新能源化。其中，捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术，预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术，加速拓展混动产品矩阵，拥抱新能源时代转型。

  总结：

实际上，在发布会现场，来自国家相关部门的专家也透露，鲲鹏超性能电混C-DM项目不仅仅是奇瑞的一个项目，这也是个国家级研发专利项目，再结合奇瑞本身在动力总成方面的制造经验，我想技术层面的先进性，我们是完全可以放心的，官方所称的“全域高性能，持续高节能”，并不是纸面上的宣传，而是切实能让用户体验到的。当然了，我们也迫切希望到了第四季度有了实车时，能第一时间给大家发来详实的体验报告，看看咱们中国人自己的动力总成如今能有多先进。