两天烧两辆云度π3，在消费者雷区“蹦迪”的云度如何复活？

今日立夏，可海南早已开启高温模式，这种天气对新能源汽车来说也是一种考验。没想到率先起火的竟然是上市至今总销量不足2万辆的云度汽车。

4月24日，海南文昌街头一云度汽车自燃，4月25日，海南万宁一云度汽车自燃，云度汽车这个五一过得可谓很是“红火”。

自燃事件过后，消费者更关心的是官方是如何回应，接下来又是怎么处理的。而令人比较失望的是，到目前为止，云度汽车并没有对两起自燃事件做出回应。消费者也因当初经销商已经不存在，找不到维权路径。这样的一波操作，让人不禁想问，这怎么与2019年云度官方声明追求“零事故”的终极目标相差甚远呢？

自燃或不是偶然！

连续两天烧两辆同品牌车，已不是小概率事件，也不是云度汽车的第一起自燃。在度娘搜索“云度自燃”，发现云度自上市起，几乎每年都有自燃事件发生，早年还可见云度的官方回应。

如2019年8月10日，广西南宁就发生过一起云度π3新能源汽车自燃事件，当时云度新能源发布声明，本次事故未造成人员伤亡，已成立事故调查小组，积极调查事故原因并开展后续工作。但是除了这则声明外，云度也并没有进一步公开后续对该事件的处理结果。

虽说新能源汽车自燃不可避免，但是官方的处理态度尤为关键，我们可以看一下同期有自燃的蔚来汽车，其做法可以说是给各个车企打了样。

蔚来官方高度重视自燃事件，积极处理，并及时公开自燃原因。同时根据相关条例要求，发布召回声明，召回2018年4月至2018年10月生产的ES8汽车，共计4803辆。除此之外，蔚来官方还表示会对所有因电池质量造成客户财产的损失，依法进行赔付。

2星碰撞成绩留下后遗症

新能源汽车频繁自燃，大部分原因是车辆三电系统的热控制、电池质量的问题。而云度汽车除此之外，车身质量也是堪忧的。

时间追溯到2018年，云度π3被抽检参加2018年度C-NCAP第三批碰撞试验。云度π3在40%偏置碰撞中，前驾驶舱发生严重变形，A柱发生了弯曲得快折断，驾驶位的车门严重凹陷，人力无法从内部打开。最终获得2星评级。

以上这些足以说明云度汽车产品质量堪忧。车主驾驶这样的车辆，出了问题自然会选择投诉，但是云度汽车对此却很冷漠，这点从车质网上消费者对于云度π3的投诉问题中：“服务态度、服务点少、厂家不回复”可见一斑。

车质有问题、官方售后不解决、售后服务还“摆烂”，这样的车企又怎么能取得消费者的信任，又怎么建立自己的品牌口碑？就像咱们日常买手机一样，为什么喜欢选择大牌子，很大的一个原因是因为售后点丰富，售后服务有保障。

云兔竞争力如何？

如果说云度就此摆烂，慢慢退出市场，这番做法倒也可以理解，可偏偏云度也很努力。云度汽车早在2017年就拿到了造车资质，先后推出了π3、π1两款车，但市场表现欠佳，至今累计销售不足2万辆，到了2022年2月，云度汽车因资金链断裂，便陷入停工停产状态，业内人士都认为其无力回天了。

没想到，2023年均瑶集团入股云度，使得云度重生。重生后但云度快速推出全新A0级纯电SUV云兔，该车于2月份上市，但是在3、4月份的销量中，并没有看到云度官方公布销量数据，在一定程度上说明了其市场反馈一般。

那么，云兔的产品力到底怎样呢？

云兔的占位及价格都指向了当前较火的哪吒V、几何E，仅从同价位的三款车的配置来看，倒也不相上下，各有千秋。但是品牌力及颜值却被不少网友吐槽。

这样的市场反馈，云度又怎么能在竞争越来越激烈的新能源赛道上“复活”呢？无论在什么时候，汽车的质量永远是其销量的核心竞争力，云度想要在销量上做好突破，建设好售后服务体系的同时，必须紧抓产品质量。

小结：当下，消费者购车已经不再局限于只看“车”这一点了，而是放眼全局，从品牌口碑、产品质量到售后保障，每一点都在消费者购车的考察中。云度汽车无视产品质量、忽略消费者利益的这波操作，可以说是在消费者的“雷区蹦迪”了。在笔者看来，云度汽车想要“复活”，就要让消费者在云兔这款车上看到诚意，让大家看到这款车与之前的产品相比，如何在质量上下足了功夫。只有要把品牌建设与产品品质两手抓，这样才能一点点把消费者的心赢回来。