网红打假劳斯莱斯调表是噱头，这台艾力绅是真牛，直接调表20万！
前段时间，某网红搞的那个打假劳斯莱斯调表的事情闹得沸沸扬扬，我大概关注了下，扬言要直播现场拆车，一大堆的人举着手机直播，搞得现场跟过年一样欢乐。
但在我看来，这一切不过是做戏而已。对于调表，我们遇到的不要太多，相比劳斯莱斯调的那点公里数，英俊我今天就让大家开开眼，看看什么才是调表界的祖师爷。
哈喽，大家好！我是检车家英俊，是一枚有着多年维修经验的检测师，可能长的太英俊了，出去干活的时候粉丝总觉得我不像修理工，千万别被我的外表迷惑，看二手车我还是有点东西的，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
今天接到粉丝的订单，他准备要入手一台7座车，也一直关注着市场上面的二手车，准备在奥德赛、马自达CX-8和艾力绅中间选。奥德赛价格高，马自达8车又少，艾力绅就成了最后的选择。
这不，看到网上看到一台2012款的艾力绅，报价也符合预算，但是车况如何他自己判断不了，打算还是先找我们检测过后，再考虑是否入手。
来到检测的地方跟粉丝碰面，粉丝告诉我，卖家说车刚刚收回来，而且是一手，公里数啥的都少，而且价格也比正常市场价格也低一点，粉丝觉得既然是一手车辆，那么应该是比较靠谱的。
本着不检测无结论的原则，车况是否真如车商所说？让我们进入今天的检测，逐一验证。
【车辆信息】
老规矩，先把这辆车的基本信息跟各位大佬汇报一下，公里数啊啥的重点关注一下哦，后面要考哦，哈哈！
车型年款：本田艾力绅2012款2.4L Vti豪华版
新车指导价：29.38万
出产年份：2012年8月
上牌日期：2013年1月
表显里程：16.27万公里
车商报价：8.2万
【车辆检测】
还是老规矩，首先我们还是先从外观部分开始。
通过上图，可以看到前杠有明显的后期修复痕迹；但前盖漆面数值正常，并未发现存在修复的情况，说明问题不大；
车辆左侧：左前叶子板钣金修复，且位置靠前，估计是故事造成的，严重程度还得看发动机舱部分才能确定；前门原漆；左后门钣金但是数值不算太高，应该是开门不小心剐蹭到的；左后门固定螺钉存在拆卸，内侧检测未发现伤到下边梁，估计是钣金修复的时候做了调整。
车子毕竟也11年了，外观件有拆卸确实也可以理解。
车辆尾部：后备箱盖部未发现喷漆或者钣金修复；后杠发现比较明显的飞漆存在，因此可以判定存在喷漆修复。
后备箱内部：后盖固定螺钉部分未发现拆卸；后导水槽比较平整，未发现变形或者后期喷漆修复的痕迹；掰开胶条检测后备箱封边以及后围板，也没有发现变形或者后期修复。
这就可以充分说明后面并没有被怼过。
车辆右侧：右侧前、后门均存在喷漆修复，没有钣金。相对左边来说，好不少，整车外观部分检测，也就发现了两处钣金，相对来说还算是不错的。
接着我们就看看发动机舱部分检测，检测前，看看车辆的动力配置，本车搭配的是本田黄金动力2.4L，自然吸气发动机，最大马力184Ps，最大功率133Kw，最大扭矩202N.m，与之匹配的是5速自动变速箱，这个是本田使用了很长时间的动力配置了，主打就是稳定，属于能饿死修理厂那种，日常基本就是保养就够了。
接着我看看发动机结构件：前盖螺钉部未发现拆卸；大灯有拆卸修复，上面有后期打胶的痕迹，而且这个位置也是跟左前叶子板一致，同一事故导致大灯修复和钣金了；这时候最怕前面事故导致纵梁变形，不过好在纵梁没有变形及修复；
纵梁没变形，但防撞钢梁油漆修复、有变形，这个估计也是看到变形不大，就不打算更换了。
接着我们来看发动机机械部分：
气门室盖重新打过胶，估计这是渗漏过了，但是这个公里数，一般也不会，虽然发动机清洗过，但还是有很多油迹；发动机机脚同样存在拆卸更换的情况；转向助力泵也发现了存在油迹，要是没有清洗，估计油迹还要多，这里肯定是漏油了。
油水部分检测：电瓶已经有点亏电了，初步判定是长时间没充电导致的；冷却液应该是刚刚更换没多少久的，冰点还可以；刹车油也没有变质，估计也是刚刚更换不久；
发动机的主要问题目前看就是渗漏了，地方还不少，后期也是少不了要整备一番。
发动机部分看完，开始内饰检测，主要看内饰磨损程度，毕竟车辆年份长，而且公里数也不小，就怕存在磨损。
看表显里程显示为162744KM，对于11年的车来说，不算大。而且卖家也说了，车辆是一手，刚刚回来，如果是真的那么一般都不会调公里数，但是事实如何，我们等下结合磨损和公里数来给它下结论。
首先是座椅：座椅后期包裹过，原厂的是绒布的材质的，而这个是全皮的，看这个磨损也有段时间了；座椅的固定螺钉果然也拆卸过。
检测座椅发现了存在锈蚀的情况，虽然不算严重，但一般日系车很少有锈蚀，有看了转向管柱没有生锈，我想，也可能是用的环境比较潮湿吧。
接着看保险丝，未发现锈蚀或者后期拆卸，水泡是泡不上来；但是具体有没有进水，我们还要看看地毯部分，拆卸门槛饰板，发现了地毯下部存在泥沙和发霉的痕迹，这就说明车辆存在进水的可能性；而且在线束的地方，也发现了泥沙堆积的情况，而且还不少，有些还吸附在线束上，这些都说明车辆存在进水。
虽然没有泡到很高的位置，但就这车况内饰不咋地呀，过水的车，电器设备多多少少都有隐患的。
再看方向盘，同样是后期包裹修复了的，上面的标志磨损都挺严重，但是本田标志也有这个毛病，这就导致我比较难判断公里数了。
那就再看看挂档杆，脱色包浆了都，这绝不像是16万公里能磨损出来的，我已经很怀疑它了，只是暂时没有证据而已，乱说话不但要扯皮，还不符合我专业英俊的形象，不过，有毛病的在我手上绝对跑不脱。
进入底盘检测，才刚举起来，这渗漏才叫一个吓人。
首先还是看结构件，前、后纵梁都没有发现变形或后期修复的痕迹，这也能再次证明防撞钢梁部分变形，并未导致结构产生问题。
接着我们看机械结构：半轴防尘套及油封、曲轴后油封、油底壳，包括发动机及变速箱总成部分，都存在漏油。
刚刚还说车辆比较耐用，现在就开始打脸了呀。
这车现在属于是可能漏油的地方都在漏，我都怀疑自己看的不是本田，是德系车，德系这个年份加公里数都没漏的那么厉害。
而且这车很多地方都整备过了，安装的工艺真的不敢恭维，一点都不走心，副车架上面的螺钉都没安装到位，难道这样不会异响么？不怕开着开着掉点东西下去吗？
排气管存在拆卸，估计原来的螺母已经断了，用的都不是原装的；在排气管后段消声器那还有一个大洞，难道就是要增加运动氛围？让排气更加运动，但是确定年检的时候能过关么？
整个底盘部分检测下来，我想说这就是妥妥的一堆废铁啊，机械部件老化比较严重了，后期需要整备投入太多了，即使整备好了上路，都不安全。
最后，车辆的维保记录后台发过来了，一看终于全明白了！
为啥机械磨损那么严重了，而且内饰还要后期翻新修复，原来车辆在2021年的时候，已经34万公里了，在看看现在的里程数，才多少呀？16万！真是狠呀！这已经都不是对半调了啊！
最近闹得沸沸扬扬的劳斯莱斯调表事件，也就10万公里还是9万公里的争议，跟这个比，算个啥？ 34万公里，当16万公里卖，还只是跟正常市场价格便宜那么一丢丢，这吃相，啧啧啧，简直辣眼睛。
看到这个保养记录，粉丝也沉默了，难怪便宜，开始看到内饰磨损并不大，还是一手，就相信了，现在公里数不对，车内又进水，而且还到处都漏油，这真下不去手啊，还是再看看吧，毕竟不能请个爹回去。
好了，就到这里吧，今天也没有车况总结了，这玩意一总结又是几百字，一会老板又要怀疑我在水字数了。
就这样，散会吧！
等等，英俊我再多啰嗦一句，自己搞不准车况的，找我们看一下不吃亏，像今天这个车你真要稀里糊涂的买回去了，那真的是倒了八辈子的霉！
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