热点丨降税3%，豪华品牌的狂欢？

2019年两会政府工作报告中指出，将制造业等行业的现行增值税税率从16%降至13%，新政策从4月1号开始正式实施。

增值税降税的消息一出来，整个汽车圈儿都炸开了锅。众所周知，汽车行业在制造业领域的地位举足轻重，制造业降税，其中最大的受益方就有汽车产业链，这一政策将惠及所有汽车厂商。

这不，政策刚一出来，豪华品牌集体“官降”的消息就来了，有人说，这是一场豪华品牌的狂欢。

• 3月15日第一时间，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，其中梅赛德斯-AMG车型最高降幅达64000元，新价格于3月16日生效。

  
  

• 3月16日，宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司联合宣布，下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价，涵盖BMW和MINI品牌，其中BMW M760Li车型最高降幅6万元，新价格3月16日生效。

  
  

• 3月16日晚，沃尔沃汽车销售(上海)有限公司宣布，下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价，其中旗舰级豪华SUV XC90最高降幅达到6万元，新价格3月16日生效。

  
  

• 同样是在3月16日晚，捷豹路虎宣布提前下调提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价。捷豹品牌车型最高降幅42000元，路虎品牌车型最高降幅85000元，新价格3月17日起生效。

  
  

• 3月17日，林肯响应降税政策，下调全部在售车型厂商建议零售价，其中，林肯领航员Navigator最高降幅2万元，新价格3月17日生效。

  
  

• 3月19日，一汽-大众奥迪3月19日发布公告称，下调全系在售车型官方指导价，最高降幅55000元，新价格3月19日生效。

的确，各大豪华品牌的动作几乎都是你追我赶抢着上的，这里面就没看到其他合资车企与自主品牌的事儿，那么问题来了，为什么明明是惠及全行业全部车企的政策，怎么就看上去是豪华品牌的独角戏了？

豪华品牌响应政策这么积极，主要有两点原因。

第一，豪华品牌价格调整的空间较大。豪华品牌的车型价格基数高，相对应的，降税3%调整起来的“绝对值”也就高了。另外，豪华品牌涉及到的进口车会比较多，这部分车型的增值税是在进口环节征收的，所以进口汽车的价格可以因为增值税率的降低直接降低，而与它们相比国产车与合资车的降价空间就相对有限了。

第二，豪华品牌更希望用官降来吸引消费者目光。去年，车市28年来首次出现负增长，虽然豪华车仍保持增长，但增速也有所放缓。虽然今年1-2月，豪华品牌销量同比增长了4%，但这样的增速背后是不断下探的价格，许多豪华品牌车型的终端价格甚至已经低到了“尘埃里”，比如奥迪A3的终端成交价已经下探到15万元区间。为了在激烈的竞争里保持关注，为了在寒冷的车市里保持增长，在成交价已经暗降的情况下来一场响应政策的官降，无疑是一个好办法。但是，我们同时也关注到，像雷克萨斯这种官方售价与终端售价一直差异不大的车企，目前还没有对降税政策做出响应。

另外还有一个有些身不由己的原因，那就是豪华品牌现在正处于“税率”政策敏感期。

去年3月28日，国务院常务会议确定5月1日起制造业等增值税税率从17%降至16%，奔驰、宝马、捷豹路虎、林肯等豪华车企当即纷纷响应政策调价；5月22日，国务院发布“整车进口的关税税率从25%下降至15%”的消息，不到两天，宝马、奔驰、奥迪等多家车企就纷纷下调旗下进口车型。

好景不长，由于中美贸易摩擦，我国正式宣布将对原产于美国的进口商品加征25%的惩罚性关税，并于7月6日正式实施，7月7日起，特斯拉、奔驰、宝马、福特等汽车品牌纷纷调高旗下美国产车型的在华售价。12月14日，随着中国贸易关系逐渐缓和，我国宣布自2019年1月1日~3月31日停止加征25%的惩罚性关税，政策发布当晚，宝马宣、奔驰、福特、特斯拉等车企又赶紧跟着把价格降回来。不得不说，这两年来面对与“税”有关的政策，豪华品牌的心情就像坐过山车一样，而他们的反映也像是早早就准备好了一样迅猛。

虽然不少人在豪华品牌降价这件事儿上说“我缺的是降税的一万块吗，我缺的是剩下的几十万”，但这次的降税政策还是实打实的对豪华品牌造成不小影响。就像此次厂商建议零售价调整后，捷豹路虎的最高降幅有8.5万元，宝马、沃尔沃的最高降幅有6万元，奔驰最高降幅有4万元，林肯最高降幅也有2万元，它们中部分车型价格下调后，会给一些非豪华品牌的中高端合资车型造成压力，毕竟，对于消费者来说“鸡头凤尾”的纠结永远存在。

比如林肯，调价后MKZ的最低价已经达到25.58万元，新款MKC的最低价已经调至27.98万元，此前拿着同样预算打算买凯迪拉克ATS-L或者打算买高配凯美瑞的人现在已经可以买MKZ了，此前拿着同样预算打算买凯迪拉克XT5或者买高配汉兰达的人现在已经可以买MKC了！另外，还有像亚洲龙这种即将到来的中高级车，这波官降或许也会让一汽丰田想想，是不是需要在上市时将价格定得更亲民一些，才能与豪华品牌拉开更大差距进行竞争。

不过最后我们也要说一句，就像乘联会秘书长崔东树说的那样“由于增值税征税特征和前期车市竞争压力，未来车市终端价格变化不会再下降3%”，如果有人将降税3%与终端售价下降3%划上等号，那是不对的。因为虽然这波官降来势汹汹，但终端价格毕竟与厂商指导价一直有出入，前文我们也有提到，部分豪华品牌车型已经出现了终端价格失守情况，这种情况下即使车企宣布了官降，4S店也是无法再提供优惠的。

拿我司老王朋友的例子来说，前段时间他就刚刚买了一辆宝马6系GT，在知道官降消息后给4S店打电话询问差价事宜，4S店的回答就是，这波官降和他没有关系，因为在买的时候已经巨幅优惠，价格很便宜了，不会再因为官降再降价了。

降低增值税是国家应对当前经济下行局面、降低各企业压力的举措，政策对于各个车企、乃至整个汽车行业来说，都是个普惠政策。从目前积极响应的豪华品牌可以看到，它们的官降都是“即刻执行”，我们有理由相信，随着4月1日的临近，将会有更多的车企加入其中，这一普惠政策必然不会只是豪华品牌的狂欢。