20万级电动市场的“黑马车型”│试驾深蓝S7

作为深蓝品牌的第二款车型，深蓝S7肩负了走量的重任。而从产品力看，它确实极具潜力。

自年初首发亮相以来，深蓝S7始终备受关注，毕竟它是深蓝品牌的一款全新车型，且瞄准的是竞争最激烈的20万级中型SUV细分市场，这是广大家庭用户最关注的领域之一，也是过去CR-V、RAV4、途观等合资车的固有阵地。

5月20日，深蓝S7正式开启预售，推出增程和纯电两种动力模式，预售价格区间为16.99万-23.99万元。坦白说，这个预售价出乎我的意料，因为它几乎覆盖了比它尺寸要小的宋PLUS的价格区间，且比同平台轿车SL03的官方指导价（17.19万起）还要低。

在这一极具杀伤力的价格背后，除了让人再次意识到今年车市内卷的惨烈程度，也更加期待深蓝S7的市场表现。因为就在预售价发布的前一天，我们才实地试驾了这款新车的纯电版本，毫不夸张地说，黑马潜力明显。

外观动感，车内科技含量足

造型方面，深蓝S7延续了家族式设计风格。线条凌厉，车身型面简洁而纯粹，封闭式车头搭配两侧犀利的大灯组与大尺寸空气引流槽，都让它看起来战斗气息十足。

侧面，从车头延续至车尾的腰线，配合溜背式设计风格与小鸭尾等，营造出前低后高的俯冲姿态。无边框车门、隐藏式门把手以及标配的21寸超大轮毂等等，又增添了高级感和运动感。

车尾，仍然采用和深蓝SL03相似的贯穿式尾灯，分体式尾翼、高位刹车灯以及下方的扩散器，也无不突出年轻运动气息。

深蓝S7的长宽高分别为4750*1930*1625mm，轴距2900mm，高宽比0.842，轴长比趋近于黄金分割比例的0.61，风阻系数仅0.258Cd，营造出跑车一般的低趴风范。

进入车内，深蓝S7采用豪华游艇式环抱布局设计，营造出简约、科技、豪华的整体氛围。我们体验的这款内饰以黑色为主打，另还有一款黑棕双拼配色版本，视觉上更有吸引力。车内大面积应用了软质材料与缝线工艺，辅以银色镀铬装饰，再加上双色平底式多功能方向盘、隐藏式出风口设计、电子怀挡、64色氛围灯等等，豪华气息凸显。

最吸引人的，莫过于那块15.6英寸“向日葵”中控屏，搭载8155芯片，支持左右最大各15°旋转，可实现迎送宾场景的自动偏转，可语音操作。智能语音助手支持4音区声源定位、可见即可说、多模交互。另外副驾前方化妆镜位置还有一块同级独有的12.3英寸娱乐屏，可实现三屏联动，并配合副驾座椅的倾斜角度调整，让副驾乘坐者随时可以享受豪华头等舱一般的视听享受。

深蓝S7取消了液晶仪表，以一块大尺寸的AR-HUD取而代之，车速、路况信息、导航信息、驾驶辅助信息等都可以通过这块AR-HUD一目了然。至于续航、剩余电量、行驶里程、动力输出功率等，则呈现在中控屏中。官方表示，这块AR-HUD所呈现的信息内容并不是限定的，比如车主如果希望同时包含续航、电量、行驶里程等，未来可以通过自定义设置来实现。

深蓝S7还有一个极大的亮点，它的主副驾都搭载了零重力按摩座椅，座椅具有电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平，这在20万级以下车型中也是绝无仅有的。

得益于宽车体和长轴距，后排空间十分宽敞，一米七五的个头坐进去，头部、膝部和腿部空间都有很多富余，且地台纯平，配备中央扶手和杯架，还有独立的空调出风口和调节面板，整体舒适度可圈可点。另外，全车设计了28处储物空间，前行李厢容积125L，同级最大，后行李厢容积435L，足够满足日常使用。

纯电+后驱，舒适、运动兼具

行驶质感方面，深蓝S7有着我们对电车所应有的所有想象。起步轻盈而静谧，提速响应快，不知不觉就能破百。而在松开电门那一刻，虽然能感觉到速度在下降，但不会像某些电车那样有明显不适的拖拽感，这是因为深蓝研发团队在做调教时，特意让它的加减速有更接近于油车的感受，那就是丝滑顺畅，避免过于明显的推背感、拖拽感让乘员感觉不舒服，尤其是后排乘客。

首先，和宋PLUS、AION V等采用前驱形式不同，深蓝S7是纯电+后驱布局，这点和Model Y、ID.4.CR0ZZ一样，也因此它在加速和转向方面有更好的操控优势。

另外，深蓝S7采用前麦弗逊+后多连杆式悬架系统，在研发过程中经过100余种方案对比，最终选择了兼顾舒适与运动的调校方案。并且和行业普遍的2轮优化不同，深蓝S7对轮胎的匹配共进行了7轮优化，再加上后驱特点的针对性衬套匹配等措施，让我们在实际驾驶这台深蓝S7时，即使快速并线或高速过弯也能感觉到车身的稳定性和底盘的扎实感，舒适性表现在同级别车型中名列前茅。

深蓝S7的静谧性表现也相对突出，尽管是无框车门设计，但由于采用了高强度的双层夹胶隔音玻璃，高速行驶时也感觉不到明显的胎噪和风噪。

纯电版本的续航有520km和620km两种，0-100km/h加速分别是6.7秒和7.5秒，比宋PLUS EV和AION V PLUS、大众ID.4等都要领先，即使是Model Y的后驱版，百公里加速也要6.9秒，可见深蓝S7在这方面确实做到了同级领先。此外它的百公里电耗14.2kWh，相比AION V PLUS最低14.8 kWh，零跑C11的16.4 kWh，也是同级领先的。

总体而言，深蓝S7的产品力极具黑马潜力是毫无疑问的。颜值不错，多项配置同级独有或者领先，智能化、科技化表现可圈可点，续航处于主流水平，驾控感受舒适与运动兼顾，空间表现不俗，而最最重要的是，它的预售价非常惊喜，而按照行业普遍规律，将来上市后的正式售价兴许还会有更多惊喜。所以，如果你想选购一台20万元左右的新能源SUV，真不妨好好关注一下。