从入门到毕业，盘点自主品牌各价位越野车新选择
在以前，一提到越野车，大家就会想到JEEP牧马人、奔驰大G、路虎卫士、丰田陆巡等等人们耳熟能详的车型，这些车在诞生之后凭借着优异的越野性能博得了全球消费者的心，但在国内市场，它们也有一个共同点：贵。
随着近几年自主品牌的持续发力，在越野车这个相对小众的市场里，市面上也出现了不少性价比很高的优秀产品，从10万元以内的代步车到百万级的尖端车型都有涉及，不妨来看看哪一台最适合你。
宝骏悦也
预售价：8.38-9.38万元
想要越野车？可以先看看最入门的“悦也”。在命名上讨巧并非宝骏唯一的小心思，这部“方头方脑”的微型纯电越野车浑身上下充满了趣味十足的设计，如车尾集成了LED显示屏的Car-Watch“背带”，内饰采用Joy Box玩乐座舱设计并提供“自黑”和“独白”两种拼色方案，双10.25英寸双联屏仪表中控配合大面积软包内饰，小巧而不失精致。
宝骏悦也是首款采用宝骏全新品牌标识的车型，采用单电机后置后驱布局，电动机最大功率50千瓦，峰值扭矩140牛·米，NEDC标准纯电续航里程303公里。当然，这个配置很难满足真正的越野需求，但在城市周边的“野地”里游荡还是完全可以胜任的，为入门级微型车的消费者们提供了一个时尚个性的新选择。
哈弗二代大狗
指导价：13.58-17.58万元
如果说宝骏悦也去玩越野只是“图一乐”，那么接下来的选手们可都是“正经车”了。定位“轻越野”的哈弗二代大狗尽管是承载式车身，但相比一般的城市SUV多出了一把后桥差速锁，这让它的越野能力有了不错的提升，非常适合那些平时在城市里通勤，闲暇时间去户外“野一把”的用户。
哈弗二代大狗拥有24度的接近角和30度的离去角，车身上的塑料包围件和外露的铆钉都非常有越野气质。燃油版车型提供1.5T和2.0T两种动力，分别拥有184马力和238马力，以及275牛·米和385牛·米的峰值扭矩，以轻度越野车的定位来说还是比较称职的。如果用户的越野需求并不太强，那么还有更省钱省心的插混车型可供选择。
坦克300
指导价：19.88-30.28
坦克300无疑是目前国产越野车中的“扛把子”，动力配置和越野性能优异，销量较高且稳定，后市场改装也十分火爆。原厂版本的坦克300目前提供2.0T燃油车型，227马力和387牛·米的数据都比较亮眼。内饰的设计也相当注重豪华氛围的营造，在传统硬派越野车上一般不太受重视的舒适性体验也不落下。
除了原厂“素车”外，坦克300各式各样的合作版和限量版可玩性也非常高，如加装了涉水喉、全地形轮胎、氮气减振等硬派越野装备的边境版，以及与超境汽车合作推出的，外观造型科幻风满满的赛博坦克300等。此外坦克300的插电混动版本和小批量“众筹”生产的3.0T版本车型也都将在未来推出。可以说坦克300已经形成了一个完整的越野生态圈，并持续良性发展。
坦克500
指导价：33.50-39.50
如果说坦克300是“革了牧马人的命”，那么它的大哥坦克500则让一众日系中大型越野车慌了神。3.0T V6发动机与9AT变速箱的动力组合均为长城集团自研，动力表现和燃油经济性获得了非常不错的平衡。在设计上，坦克500显然比自家小弟更加偏向于商务豪华风格，但29.6度的接近角和24度的离去角，以及原厂800毫米的涉水深度，都表明它完全和花架子不沾边。
和坦克300一样，坦克500也即将推出Hi4-T插电混动版本，这套系统也是长城集团的技术研发亮点。2.0T+9HAT动力总成，配合37.1千瓦时电池和70升油箱，综合续航里程可达790公里。性能，经济性，续航能力都有保证。3.3千瓦的大功率外放电功能也为户外活动增加了一份保障。
猛士917
预售价：70-160万元
从坦克500开始往上数，在50-60万元左右的区间，目前自主品牌还缺乏比较有代表性的车型。但当价格接近百万级时，两个四电机“猛兽”开始引起人们的注意。首先便是东风集团旗下的猛士917。虽然和保时捷的传奇赛车撞名，但两者的定义完全不同，猛士917的外形设计无比硬派，也带有浓浓的科幻气息。内饰却和坦克500一样非常注重豪华和舒适体验的营造。
这台采用M TECH架构的新车将实现“超级平台”、“超级动力”、“超级越野”的目标，提供纯电和增程两种动力方案，纯电版采用四电机配置，最大马力突破1000，综合续航达到505公里。增程版则为三电机+1.5T增程器组合，综合最大输出超过800马力，续航里程超过800公里。蟹行模式、无人机系统等功能配置也让猛士917站在了越野车业界的最前沿。
仰望U8
预售价：109.8万元
百万级别的自主品牌车型，放在过去真是想都不敢想。但除了猛士917以外，比亚迪集团旗下的高端品牌仰望也在上海车展公布了豪华越野车型U8的预售价格，109.8万元的起步价仍被不少人觉得“超值”，令人啧啧称奇。尽管外形看上去像受了东方文化熏陶的卫士，但仰望U8的内在和英国越野前辈截然不同。
易四方技术平台和云辇底盘系统的运用让仰望U8底气十足，四电机最大输出超过1100马力，让这台接近3吨重的陆地巨兽在3.6秒时间里完成零到百公里加速，云辇-P智能液压悬挂系统让它能够实现更加精准的车身控制，在电机的配合下，能够实现原地掉头，应急浮水，爆胎稳行等功能。同时仰望U8还将搭载无人机系统以及卫星通信系统，待遇绝对顶级。
总结
越野车在国内市场曾经是一个溢价奇高的车型品类，但随着这些自主品牌车型的推出，“豁野地”的快乐再也不属于那极少一部分人。尽管有些产品仍定位高端，但它们提供了远超过去同价位产品的体验，对国内的消费者来说的确是一种福音。