日系三剑客已落寞？不！现在才是购买他们最好的时机
曾几何时，在燃油车的日系三剑客雅阁、凯美瑞、天籁，可谓风光无限，兼顾销量和口碑。如今，随着新能源时代的到来，
第一款，日产天籁，厂商指导价为17.98万-26.98万元）
一提起天籁，“日产大沙发”就浮现在眼前，舒适是大家对它一贯的评价。改款后的天籁变得年轻、时尚很多，虽然没有了那种沉稳、大气感，但是它的设计也明显精致、高级了许多。新款日产天籁的车身尺寸为4906/1850/1450mm，底盘轴距为2825mm。
再来看看内饰，全新的12.3英寸中控屏，不仅能够提升车辆横向视觉空间感，看起来也更加有科技感。而且作为“日产大沙发”的传承者，新款天籁在座椅舒适性上也非常重视，例如主驾就采用了12向电动调节功能，并且支持加热、通风，甚至还有按摩功能，你们就说6不6吧，舒适这方面安排妥当。
动力上，这代天籁有两种发动机可选，分别为2.0L自然吸气发动机，最大马力156匹，功率为115千瓦；2.0T涡轮发动机，最大马力243匹，功率为179千瓦。但是比较遗憾的是传动系统依旧搭载的是CVT变速箱，平顺确实是很大优点，但是让喜欢激情的年轻消费者确实get不到点。
咱们继续看看第二款吧，本田雅阁，厂商指导价为16.98万-25.98万元。和其他“日系三雄”比起来，雅阁不仅二十年前混得好，现在也混得不错，就凭借修长、动感的身材，还有不俗的空间表现，深得年轻人的喜爱。
可以说，现在的年轻人几乎“人手一部雅阁”，我认识的好多大学同学现在都开雅阁，保有量是真的挺大的。十代雅阁的造型设计，一举改变了以前那“公务车”的形象，年轻、运动、时尚，表现得十分均衡。4906/1862/1449mm的车身尺寸，2830mm的轴距在数据表现上并不突出，不过凭借其低矮扁宽的车身造型，在视觉效果上的体现还是很明显的。
内饰方面，十代雅阁同样采用了年轻化的设计，例如悬浮式的中控大屏，金属拉丝的面板等等。看着好像还挺不错的，而且保留了大量的实体按键，相比触控屏操作，我个人还是更喜欢这类实体按键的触感。
相比天籁，雅阁搭载的发动机排量是最小的，只有1.5T涡轮发动机，但是我们可不要小瞧这台发动机，它的最大马力194匹，功率为143千瓦。除此之外，十代雅阁还配有2.0L自然吸气发动机，属于混动版车型。
值得一提的是，据说十一代雅阁也马上要来了，而且换装了全新外观设计，不知道大家对十一代雅阁感觉如何呢？
好了，我们接着看第三款，丰田凯美瑞，厂商指导价为17.98万-26.98万元。曾经被誉为“中庸得不能再中庸”的凯美瑞，现在也变得十分个性化。无论是夸张的前脸设计还是不规则的中控台布局，都说明了凯美瑞现在不再油腻，它也想走年轻化，而且获得了不少年轻人的认可，我觉得这条路线风格，它是走对的。
4885/1840/1455mm的车身尺寸，2825mm的轴距，和天籁基本持平。这些日系中型车似乎跟说好了的似的，自己中型车的尺寸都十分明确，不像国内这些车企，已经十分内卷。够用、舒适就行了，要那么大干啥你们说是吧。
而且和绝大多数合资中型轿车相比，凯美瑞的质感表现相对不错，而且开起来的感觉也挺稳重的，很符合一辆中型轿车该有的质感。
不过丰田的自吸发动机在耐用性这块的表现还是挺出色的，再加上双擎、运动套件等加持，也有不少年轻消费者选择凯美瑞。毕竟丰田车友圈里流传着一句话，那就是“人走车还在”，正说明了丰田可靠、耐用的品质。
这三款车曾经的成就，是基于产品出色的优点，例如天籁就是舒适，是行走的大沙发；而凯美瑞就是平庸，皮实耐用；雅阁则是凭借着发动机、空间等方面的加持，再次大获成功。