一季度出口汽车超百万辆，首次超过日本，中国车真强大了吗
早些年中国汽车从质量、外观或是性能上来说都不如日韩水平，更别提跟欧美比较了，无论是在国内还是在海外都不曾被人关注。如今，国产汽车有了巨大进步，品牌越来越受消费者认可，不仅在国内卖的风生水起，还能与国外大厂一较高下，最重要的是还取得了不错的销售业绩。
2023年第一季度，中国首次超过日本成为全球最大的汽车出口国。据乘联会数据显示，今年第一季度，中国汽车出口106.9万辆，同比、增长54%。长期是世界第一大汽车出口国的日本同期汽车出口104.7万辆。按照乘联会的预测，如果按一季度的出口趋势持续下去，到年底中国汽车出口量将达到400万辆。中国很有可能超过日本，成为2023年全球最大的汽车出口国。
其实中国汽车出口的历史并不长，20世纪80年代末，中国才开始尝试向海外市场出口汽车，不过那时的中国汽车可以用“粗制滥造”来形容，海外市场认可度极低。到了2001年末，中国加入了WTO，一切开始与世界接轨，当时中国的汽车全年的海外销量也只有2万多辆，未成气候。
经过20年的发展，中国汽车有了长足进步，在2021年的时候，我们国内汽车出口超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，我国汽车出口达到332万辆，首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。而今年，第一季度就已经成为世界第一大汽车出口国，其实这些都离不开国人的努力，尤其是自主品牌车企的巨大贡献。
在2022年中国汽车出口量前十品牌中，国产品牌上汽、奇瑞、长安、长城等车企，占据了主要份额。
其中，上汽2022年出口销量达到了90.6万辆，出口最多的是MG ZS这一车型，2022年出口了12.35万辆；而奇瑞汽车出口量也首次突破45万辆，达到了45.13万辆，同比大涨67.7%，刷新了中国品牌乘用车出口的新纪录。
奇瑞以瑞虎系列为主力产品，其中瑞虎 7 绝对是功不可没的。据统计，瑞虎 7 目前已热销海外 28
此外，长安汽车发布“海纳百川”计划，将在海外围绕智能低碳产品进行布局；长城汽车也没闲着，目前已经在全球范围内设立了20多个海外分支机构，覆盖了欧洲、澳洲、拉美、非洲以及中东地区。其中，欧洲市场是长城汽车海外市场的重点布局区域，旗下哈弗H6、哈弗H9、魏牌摩卡PHEV等多款SUV车型均已在欧洲上市。
中国车企海外销量业绩非常亮眼，不过有两点司机还是需要说明一下。
其一在中国出口车辆的构成中，有很大一部分是贴牌车，像五菱贴雪佛兰标然后出口印尼，MG直接挂原厂标出口英国，还有传祺GS5，虽然是一款完全由广汽传祺自主研发的汽车，从车辆研发到生产都是由广汽传祺独立完成，但是出口时却挂了道奇的标志。
另外，在欧美汽车市场，销量高的还是以当地的本土品牌居多。在2022年欧洲车市汽车品牌销量排行榜中，排名第一的是大众汽车，销量为119万辆。排名第二是丰田汽车，76.6万辆。排名第三是奔驰64.8万辆。此外，紧随其后的有宝马、标致、奥迪等车型，前十排名里没有中国车企品牌。
由此来看，中国汽车出口海外，在品牌宣传上还是需要多下功夫，打造闻名世界的国产品牌任重而道远。
中国出口车数量如此巨大，主要销往海外哪些国家？司机跟大家简单聊一下。
据中汽协公布数据，2022年1-8月，我国汽车出口最多的国家为墨西哥，达到15.4万辆，同比增长2.2倍。据悉，墨西哥进口的中国汽车，主要来自以下几个品牌，分别是：北汽、上汽MG、江淮、奇瑞等。海外销量紧随其后的是智利、沙特阿拉伯、比利时，累计出口量也均超过10万辆。
排在第五位的是澳大利亚，2022年1-8月累计汽车出口量为8.2万辆，出口英国的整车数量也达到7万辆。
在亚洲地区，东南亚国家是中国汽车出口的大户，其中马来西亚、泰国销量也非常不错，达到6万辆。其中，泰国市场表现稍好，同比增长1.8倍。
在非洲市场，中国车企在卡车与客车领域依靠低价成功成为了非洲卡车与客车领域的销冠，不过在家用轿车领域，印度汽车巨头塔塔和马恒达才是非洲市场的绝对王者，而家用轿车的高端市场则是被欧美与日本大品牌完全占据。
另外，新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。其中，出口到比利时的新能源车销量达10.4万辆，远超其他国家。
三个司机观点：
中国汽车走出国门远销海外，说明了中国汽车的竞争力在不断提高，汽车的制造工艺、汽车的智能技术、汽车的品牌策略等方面都有很大的进步。与此同时，中国车企也逐渐走出了符合自己的发展道路，用实打实的销量将自己的品牌打造成世界标签，未来无论你走到世界哪个角落，都会看到中国车的身影。