又到一年出游时，2019款帕杰罗助你自在驾控！

2019款帕杰罗在继承旧款“超强越野性能”的基础上，进行了强大的“智慧升级”，而在价格上却维持了一贯的优势，加上现在的优惠力度，三十万出头就可以拿下升级版的2019款帕杰罗。与汉兰达、普拉多2700等同类竞品相比，升级版的2019款帕杰罗拥有绝佳的性价比。

此次活动以“品高·致远”为品牌主题，其中品、高、致、远四个字分别对应了2019款帕杰罗的高贵血统、高性价比、智慧升级、超强越野性能这四大核心优势。全面满足了现代消费者渴望追求高品位、高品质、实现自我价值、探索无限可能的购车需求，以彰显出高人一筹的生活方式。

1982年，日本三菱汽车公司研发生产了首款小型三门四驱越野车，命名为帕杰罗。第一代帕杰罗原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999年)；第三代帕杰罗V系列(1999年-2006年)；第四代帕杰罗是V90系列（2006年-至今）。至今为止，帕杰罗已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

2019款帕杰罗继承了第四代帕杰罗的大致外观，升级后的中网同样采用较大面积的电镀，中间三根电镀条的规则排列，两边留空与前大灯相结合，整体外型尽显高贵血统。

2019款帕杰罗搭载腾讯车联ALL IN CAR，实现智能化五大服务：智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务。

同时，中控功能也实现了全新升级：方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面。

为配合市场需求，2019款帕杰罗推出22项交互功能升级、10项智慧出行升级、4大手机互联，让自驾出行更方便舒适；考虑到年轻消费者的手机使用习惯，2019款帕杰罗还新增无线充电功能，更人性化。

接下来就是整台车的重头戏了！作为一款专为自驾越野打造的车型，2019款帕杰罗搭载3.0L V6发动机，采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出，让你轻松应对各种路况。

涉水：

2019款帕杰罗底盘离地间隙高达235mm，良好开阔的视野让帕杰罗在同级SUV中卓尔不群，涉水深度达700mm。

弯道：

2019款帕杰罗搭载前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂以及久经拉力赛验证的四轮独立悬挂，即使面对最难预料的路况，仍能驾驭自如。尤其在转弯行驶时，前部双横臂和后部多连杆悬挂能提供快速流畅的反应。每个车轮都可以独立上升、下降和转动，使轮胎更紧密贴合路面，获得更好的稳定性。

上坡：

2019款帕杰罗车身重心更接近整车中心部位，进一步提高了车辆的安全性能和操控性。辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，45°的陡峭斜坡都能轻松穿越，无往而不利。帕杰罗还搭载了同级SUV中极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，能够防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。

弯道：

帕杰罗搭载先进的四轮控制系统（4WD），拥有四轮牵引控制、四轮动力控制、四轮打滑控制。在最严酷赛事中磨砺而来的帕杰罗，通过对车身、悬挂、驱动力分配等诸多方面进行不断地设计、改进、构造和测试，最终实现了驾驶员对车辆牵引、四轮动力、四轮防滑的绝对掌控，为驾驶员提供了无与伦比的4WD控制技术。同时，帕杰罗采用全新的内置型梯形结构车架承载式车身，强度几乎是旧梯形框架车的三倍，抗弯与抗扭刚性大幅提升，并且不会额外增加车身重量，高刚性车身结构大大增强了在恶劣路况下的操控性与稳定性。

2019款帕杰罗全系车型官方指导价为34.98-39.98万元，哪怕是最高配的版本，也在40万以内。而在3月17日举办的团购会活动中，2019款帕杰罗进一步降价优惠2万元，尊享版最高可优惠3万，担得起高性价比这一称号。

/  小编有话说  /

三菱作为历史悠久的SUV世家，发明出超选四驱系统已经有30多年历史，从1990年代初的V33（二代帕杰罗）开始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰罗）和劲畅都采用超选四驱。超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）变成了升级成电子辅助的SS4-II系统（第V7X和V9X）。不仅如此，搭载了超选四驱的地表之王帕杰罗，在世界级达喀尔拉力赛中，获得了十余次的冠军佳绩。

这么帅酷的帕杰罗，你不心动吗？

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