销量下滑26%！宏光MINIEV跌落神坛，毕竟这些缺点肉眼可见

“人民需要什么，五菱就造什么！”这句企业口号可以说是非常成功了，毕竟从五菱汽车成立以来，它也确实通过推出更具性价比的车型，真正切中了下沉市场的真实需求。以宏光MINI EV这台车举例，自推出以来不仅迅速将当时的特斯拉拽下神坛，甚至还帮助上汽通用五菱成功摘获了2020年中国纯电动汽车销量冠军。

毫无疑问，宏光MINI EV绝对是近两年最卖座的纯电动车，巅峰时期的销量可以超过4万辆，这的确是非常牛的战绩。因为要知道的是，宏光MINI EV所在的微型电动车领域，其实一直处于萎靡的状态中，但没想到宏光MINI EV到来后，就直接盘活了整个市场，直到现在也有不少车企往这个领域推新车。

分析宏光MINI EV热卖的原因也很简单，其最大的优势就是便宜。尽管在此之前，微型电动车领域早就有了欧拉R1、奇瑞eQ1、比亚迪e1等车型，而且它们无论是从续航还是空间方面都碾压宏光MINI EV，可谁叫后者卖得便宜呀！3万左右的售价确实让很多年轻上班族都心动。国人喜欢大空间是没错，可作为一辆微型纯电动汽车，空间真不是追求的主要标准，买这种车图的难道不就是个实惠吗？所以戳中痛点的宏光MINI EV脱颖而出。

不过经历过快速的成长期后，宏光MINI EV的整体表现也在疲软。根据乘联会数据显示，宏光MINI EV在3月份仅卖出了23159辆新车，同比暴跌了44.8%；而今年1-3月份，它的累计销量也才不到7万辆，同比下滑了26.3%。在众多新能源汽车都不断上涨的背景之下，下滑近三成的宏光MINI EV在榜单中确实很“突出”。

为何这款惊艳众多人的现象级车型，到了2023年开始不断下滑了呢？

不得不承认，微型电动车这个市场，是在宏光MINI EV到来后才彻底掀起了水花，而当时靠着还不足3万元的售价，宏光MINI EV也在电动市场一炮而红，从而走上了自己的人生巅峰，连续多月蝉联电动车单一车型销量冠军。可时隔3年之后，宏光MINI EV不仅没有进行什么升级，起售价也升至3.28万元，越卖越贵的行为还是很作死的。

与此同时，虽然从一定程度上来讲，宏光MINI EV的出现解决了很多消费者“从0到1”的买车刚需，但它的产品力确实有限，本身的实用性也比较弱。要说它最大的亮点，似乎也只有车身小好停车了，而这样的优势也带来了更大的问题，那便是空间非常狭小，后排乘客还得从主副驾驶的位置进去，对于高个子的女生来讲是及其不便的，而且若是真的满载四人行驶在路上，危险系数也会加倍。另外，电动车的实际续航普遍都要小于官方数据，毕竟在冬夏季需要开空调的前提下，这120KM的续航也用不了多久，随时随地都会有续航焦虑的存在，实用性大打折扣。

在这样的对比之下，不少消费者也愿意花费更多的钱的去买一辆小型电动车，像是五菱才推出的缤果，就被视为是宏光MINI EV的“升级版”，而这台车不仅续航超过了200KM，同时轴距更是达到了惊人的2560mm，再加上更漂亮可爱的外形设计，才卖5万多的五菱缤果确实也很香了。

写在最后

总而言之，在消费升级的时代，微型电动车的增长总会有滞缓的那一天，这在新能源汽车市场迅速爆发之后，更是加快了该领域的竞争激烈程度。要知道，以往没有多少电动车的时候，很多人想要选择代步工具，就只有宏光MINI EV这样的低端车型还算性价比合适，如今随着消费者需求逐渐升级，同时廉价车又不再廉价后，那微型电动车的生存空间会越来越小。

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