4月车企销量TOP 10，三家自主品牌进前三，奇瑞库存严重？
快到5月中旬，乘联会的汽车销量数据如期而至。4月份国内乘用车市场零售销量为163万辆，同比就没什么好比的，环比则微增了2.5%。别小看这2.5%，这是2010年以来仅有的两次环比正增长之一。
TOP 10：东风日产
零售销量：5.8万辆
厂商零售销量排名方面，近来的战场格局没甚变化。东风日产4月份卖出5.8万辆新车，顺利保住前十里的一个席位。目前日产旗下仅有轩逸一员大将，首款纯电车型艾睿雅有失厚望，即将上市的奇骏e-POWER能否一雪三缸之耻呢？
TOP 9：广汽本田
零售销量：6.0万辆
销量排第九的是广汽本田，卖出了约6万辆新车。其中雅阁作为销量担当，4月就卖出了2.6万辆。不知道逐渐鬼火化的全新雅阁，还会不会受到如此青睐呢？而另一家本田合资车企东风本田，销量则排不上前十，补贴过后就这么哑火了？
TOP 8：一汽丰田
零售销量：7.1万辆
一丰4月销量7.1万台，说好听点不紧不徐，说难听点有点啃老本的节奏。赋予厚望的电车bZ4X开局失利，从舆论上看应该充了不少值，但销量依然拉不起。一丰的bZ4X前三个月只卖了4千多辆，广丰那款卖了3千多辆。顺便再吐槽这车名，敲出来太麻烦了。
TOP 7：广汽丰田
零售销量：7.7万辆
广汽丰田销量超老大哥一丰已经是常态，4月拿到7.7万辆销量排在第七。主力车型雷凌、凯美瑞、锋兰达销量基本不用愁，旗舰MPV车型赛那在一波质疑过后，销量也稳定在6千辆左右。虽然日系品牌前十占了四个，但无疑份额在不断被挤兑。
TOP 6：上汽通用
零售销量：7.9万辆
上汽集团4月份销量数据看起来是蛮不错的，合资版块也得到全面回正。上汽通用销量环比增长了27.4%，达到7.9万辆，排名第六。随着电气化速度加快，或许销量能继续向好。不说大家也忘了，4年前的5月，上汽通用可是劲销15万辆排名No.1的存在。
TOP 5：吉利汽车
零售销量：9.1万辆
后五名无一自主品牌上榜，因为挤前五来了。吉利4月卖出9.1万辆车，排名第五。吉利的销量一直比较稳健，现在也在加快转型，新能源子品牌银河、睿蓝什么的一个接一个的，但跑不跑得出来另说。
TOP 4：上汽大众
零售销量：10.0万辆
上汽大众已经没有了往日的锐气，第一就不奢想了，能苟住TOP 5已经很不错了。目前上汽大众家大业大子孙多，但能打的就那几个。斯柯达跟奥迪就甭提了，就大众也就朗逸、途观等热销，途安、POLO、威然、辉昂等全都是坐冷板凳的料。
TOP 3：长安汽车
零售销量：10.1万辆
长安零售销量比上汽大众多了1k辆左右险胜，得到了季军。如今长安的自主品牌可谓蒸蒸日上，与之相对的合资品牌就实惨了，惨到长安的董事长不得不在业绩说明会上拍胸口：我们没有放弃合资，适时我们会输出技术等反哺合资，或者共创新品牌。这福特和马自达活成这样也真是……
TOP 2：一汽大众
零售销量：14.1万辆
相比上汽大众，一汽大众在销量上就滋润得多。4月份卖了14.1万辆新车，虽然依旧难返第一，但对于自身而言已属不易。在上海车展上，一汽大众也秀出了大众全球首款旗舰中型轿车ID.7 VIZZIO，媒体评价不错。
TOP 1：比亚迪
零售销量：19.4万辆
第一位置无疑是比亚迪了，不过未能再次突破20万大关，其中纯电车型和混动车型基本做到了对半开。至此今年头4个月比亚迪共卖出了76万台车，按照离它年初立下的300万销量FLAG算的话，完成度25%，后面几个月须得奋起直追才行。
另外，根据乘联会的零售销量和批发销量数据，还有一些有趣的事可吹一下。比如长城、特斯拉和奇瑞，它仨的零售销量都没上榜，也就是没能超过东风日产的5.8万台。但批发销量上，长城为7.4万辆，特斯拉为7.6万辆，奇瑞更可怕，达到了11.9万辆，不知经销商们还好不？