终于等到你，国产“宝马X6”动力超CX-4，13.69万起

本月中旬，长安粉丝群来到中原文化发源地——河南，欣赏绿城之都郑州的现代化建设，紧接着来到禅宗少林，感悟深邃、悠远的古文化气息。

很多长安粉丝表示，终于来到期待已久的少林，圆了儿时的梦。正所谓“天下武功尽出少林”，少林向来推崇“禅武合一”的理念，长安CS85 COUPE也有类似的特质，集刚猛与灵动于一体、运动与舒适于一体、质感与科技于一体，面面俱到得满足了新时代年轻用户的需求。

今年是自主轿跑SUV爆发的元年，外观更个性、驾控更激情、使用更科技的轿跑SUV潜在需求旺盛，将形成一块蓝海市场。本月上市不久的长安CS85 COUPE热度很高，是细分市场的引领者，按照市场定位，它还将迎来哈弗F7x的直接挑战，狭路相逢，我们来看看谁更胜一筹。

长安CS85 COUPE依然采用了家族蝶翼式进气格栅，在路上的辨识度较高，配合LED星钻大灯，集霸气、柔美于一体，非常有视觉冲击力。

CS85 COUPE的颜值精髓在于尾部，即“穹顶流光式”溜背造型设计，尤其当你站在侧面和侧后方，看着流畅的腰线、裙线以及四处排气，一定会觉得很有国际范，简直美艳不可方物。

哈弗F7x也打着轿跑SUV的概念，很遗憾，整体视觉效果跟哈弗F7的区分度不是大。平心而论，哈弗F7x的大灯造型、腰线、群线的设计感没有CS85 COUPE的强，立体感、运动感没有出来，有些中规中矩。

车身尺寸方面二车在同一级别，其实半斤八两，但还是CS85 COUPE优势更大，长度足足领先了100cm，车身显得更修长，看起来也更高档。

内饰方面，CS85 COUPE设置了一个环抱式星际驾舱，包含了游艇式换挡手柄、镶嵌式12.3寸中控大屏，营造了一种星际遨游般的氛围，不得不说，红黑撞色处理显得活力十足。

F7x的中控台整体向驾驶员偏移，和CS85 COUPE一样采用了平底方向盘，倒也有一定运动感，但由于色调和造型处理得太保守，相比CS85 COUPE略显沉闷，也少了一点豪华的意味。

二者作为自主品牌车型，基础配置和高配都很丰富，一些细节方面CS85 COUPE考虑得更周到，如CS85 COUPE后排座椅提供了头枕，天窗面积要更大，液晶屏仪表盘的分辨率更高。亮点配置方面，大家还是普遍认为CS85 COUPE更具诚意。

智能网联方面，CS85 COUPE搭载的腾讯TAI汽车智能系统，F7x搭载基于安卓8.0打造的智能网联2.0系统，包含的功能虽然差不多，但二者模型思路有所不同，智能化和实用性方面前者占上风。很多体验者表示，哈弗车机系统的语音识别率不是很高，还有待优化，明显没有腾讯TAT汽车智能系统成熟。

另外，CS85 COUPE顶配车型已具备L2级别自动驾驶功能，包含的自动泊车，以及时兴的远程遥控功能都是F7x不能及的。相对F7x，CS85 COUPE智能汽车的属性更强，用车更轻松写意，体验更加高级。

在动力核心技术方面，长安的优势就大了。CS85 COUPE搭载蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT第三代变速器，毫不夸张地说，这套“黄金动力组合”是冠绝同级的存在。

对比一下参数，同排量差距却不小。CS85 COUPE可以输出171Kw的最大功率，360N·m的最大扭矩，比F7x高了一大截，这开起来是两码事。长安的爱信8AT完全是越级配备，速比更宽泛，长城的7DCT与之没有可比性。特别是，CS85 COUPE的百公里加速仅需7.5秒，F7x的官方准确数据还没有出来，预计不会低于8秒。

具体的试驾感受，笔者为大家整理如下：

起步时油门十分灵敏，刚一交手，似乎你就感觉到它的不同凡响。随着转速拉高，推背感来的很是强烈。由于马力储备充足，动力源源不断，发动机传来了高亢的声浪，而不是嘶吼。一辆中型SUV，官方百公里加速成绩只有区区7.5S，建议你也来体验下它带来的速度与激情，个中滋味只有自己体会。

爱信第三代8AT确实是好东西，速比范围更秘密，在长安的精心调校下，把动力梳理得有条不紊，换挡逻辑也设定得很聪明。路上加减速过程中，升降挡超快，响应时间小于0.8S，几乎不存在什么顿挫感。

底盘紧凑有韧性，悬架结构为四轮独立后悬，软硬适中。不管是过坑洼路面，还是高速过弯，都表现得非常稳健，让人信心十足。

另外，IACC集成式自适应巡航系统也可以一同体验下。按下功能键，长途驾驶解放双脚，随前车的速度自动调整，自动保持与前车的安全车距，并在屏幕上实时显示与前车距离，与其他同类功能不同的是，系统还会根据白线自动修正方向。

【结语】：长安CS85 COUPE无愧于“高级轿跑SUV“的定义，把“型”“动”“品”“智”四大产品特性体现的淋漓尽致，哈弗F7x整体还是有些相形见绌。而且，13.69万元—16.99万元定价也比较合理，很适合新时代年轻家庭用户。

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