单车利润是奔驰3倍，卖1台够大众卖18台，保时捷如此吸金

3月15日，除开国内备受瞩目的315晚会以外，这天也是保时捷品牌的诞辰。作为一个超豪华品牌，保时捷已经连续两年选择在这天公布其上年的财务状况。从数据来看，去年保时捷的销量相当出色，而其中算下来，单车利润居然高达13万人民币左右，着实令人吃惊。那么，究竟保时捷为何能够达到如此高的利润？保时捷又为何能够卖得这么火爆？

营收再创新高，销量非常可观

从保时捷公布的数据来看，保时捷集团在2018年的营业收入高达258亿欧元，相较于前年同比增长10%；全年的销量利润高达43亿欧元，而从销量上看，保时捷在2018年向全球客户交付了256255辆汽车，同比上涨4%。折算下来不难发现，保时捷的单车利润约为13万元人民币。

其中卖得最好的当属Macan车型，约为86031辆，相当于一年中国市场的销量总额；其次就是销量为71458辆的Cayenne车型；而增幅最高的则为Panamera，38443辆的销量同比增长38%。显然，这样的销量也从侧面证明，保时捷前几年向SUV和四门轿跑转型的路线，相当正确。

利润源自成本，力压其他品牌

实际上这么高的利润，不仅来源于其本身的销量，也与其成本息息相关。保时捷在2018年的研发费用为22亿欧元，研发成本同比降低了6%，占总营业收入的8.5%。这样的研发占比并不算高，加上得益于大众这个东家和各种平台的通用，其研发成本可以大幅降低，同时提高利润率。

相较之下，大众的单车利润率仅为0.7万人民币（保时捷是大众的18倍），普通品牌中利润里最高的丰田，也仅为1.3万。而豪华品牌中，国产后的奔驰，单车利润为3.5万人民币（保时捷是奔驰的3.7倍），可以说，保时捷的单车利润力压其他厂商，就现阶段而言，其并不需要急于通过国产来提升销量。反而国产需要的投入，可能会进一步让利润降低，而且品控的维持和工厂的运营也需要一定的成本。

产品跨度较大，品牌形象良好

其实保时捷之所以能取得如此高的利润和销量，原因是多方面的。

首先，是因为其产品跨度够大，换句话说就是够接地气；比如上至918、911系列等超跑类的产品，下至Macan、Cayenne还有Panamera等实用性更高且更符合市场需求的产品，丰富的产品线大大带动了产品销量，契合市场。

其次，就是其品牌形象的塑造和足够的产品实力，作为超豪华品牌，保时捷的品牌号召力比起BBA来说更高，同时入门级的产品售价并不算遥不可及。加上相当不错的市场口碑、产品品控和产品表现，保时捷的销量自然不会令人失望。

小结：保时捷的高利润是多年来历史沉淀和正确决策的结果，高销量的表现也从侧面证明了改品牌的成功。值得一提的是，保时捷近几年在新能源和纯电动车方面的转型有目共睹，未来究竟能否引领一波电动豪华跑车、轿跑和SUV的浪潮，还得拭目以待！