换个路子，奇骏e-POWER二季度上市

奇骏作为国内家用SUV市场最知名的车型之一，皮实耐用的性格深入人心，但这一代奇骏却直接来了个全系三缸，让很多消费者认为最不可靠和最可靠的来了个正面碰撞，结果也就可想而知。所以日产也是紧急恢复了上一代奇骏的生产线，来保障销量。当然也有不少的朋友并未放弃全新一代奇骏，毕竟整体而言它的提升还是很明显的，只是动力“不合适”，这不东风日产也将e-POWER带来了，预计会在二季度正式上市。

大家最关心的动力部分，奇骏e-POWER配备的是第二代e-POWER混动系统，由1.5T发动机+双电机组成，发动机还是大家熟悉的3缸，但是它已经不参与驱动车辆了，所以会维持在一个比较好的工作区间，抖动啥的也不会很明显。

电机部分，前电机最大功率150kW，最大扭矩330牛·米，后面的电机最大功率100kW，最大扭矩195牛·米。当然也有需要说的是，虽然日产在极力的回避自己不是增程式混动，但其工作的模式大家可以理解为增城混动，只不过使用了一项很新的技术，让电池可以快充快放，所以电池的容量很小，整套动力也会比较轻量化，这对油耗的降低也是有帮助的。

虽然说技术很先进，但和咱们国内的政策下却成了劣势，因为没有了大电池，不用充电，纯电续航没这个说法，所以绿牌也就没有了，这对于很多限牌城市来说就不友好了。另一方面，参考轩逸超混电驱的和燃油版的价格差异，奇骏e-POWER的价格肯定不会便宜，所以新车上市之后能有怎样的市场表现，很值得大家期待。

外观的部分，奇骏e-POWER整体来说变化不大，只是细节上有调整，采用了日产最新的V-motion设计语言，只不过中网换上了黑色的V字形装饰条，目的也是为了让它看上去更加年轻。其它的部分就没有什么变化了，当然你也可以从e-POWER的侧面标识和尾标来辨别它的身份。

内饰部分也没有设计上的调整，只不过配色上新增了云雾蓝配色，这一点倒是很符合自己轻混车的定位，并且也让整体的氛围更加温馨和科技，也是当下比较流行的元素。最大的变化就是e-POWER车型换上了全新的档把，看上去像个鼠标。

总结：

奇骏e-POWER大概率就是这一代奇骏在国内的最后一块拼图，现款车型的市场表现就不多说了，价格没啥优势并且1.5T的三缸也劝退了不少人。而此次e-POWER的加持，产品吸引力肯定有提升，但也需要有一个很有诚意的价格才能打动消费者。新车将在不久后上市，让我们一同期待吧。