奇骏能不能复兴 就看逍客e-POWER

之前就说过，如果公众真的对1.5T三缸不买账，e-POWER就是最容易的救场方案。如今最重要的已经不是动力了，不是三缸不三缸，是油价！95号油破了9元，再涨下去怕是92号都要接近9元了.......电动混动都在狂，只有油价在破防，逍客e-POWER就是来解决这个问题的。

全新逍客e-POWER将采用增程式设计，1.5T 三缸发动机不直接参与动力驱动而是为电池组供电，还有专为 e-POWER 系统开发的可变压缩比技术，官方公布的百公里综合油耗为5.3L。据悉，新车有望于欧洲率先上市，随后或随着全新逍客的国产而同步引入国内。

外形上e-POWER版本的逍客与燃油版外形区别不大，凶悍且极具未来感的V-Motion风格，两侧采用独特的“C”型LED大灯。前包围部分采用了较为运动的三段式设计，中间为梯形水箱护罩，两侧导流口造型非常夸张，带有浓郁的运动感。

车侧和车尾部分同样如此，造型方面走时尚、年轻化路线。车侧的设计亮点在于溜背造型的车顶，并且D柱还采用了熏黑设计营造悬浮式效果。搭配鲨鱼鳍天线，整个线条紧凑而动感，全新逍客在目前日产SUV家族当中绝对算是“颜值担当”。贯穿式腰线用了前低后高的样式，再度提升了运动化的视觉效果。值得注意的是，全新逍客的黑色塑料包围并不那么粗犷，而且在前后轮眉部分做了“宽体式”设计，精致感和立体感比现款提升不少。

虽然说e-POWER的核心竞争力是经济性，但是动力也不是完全不需要，新车配备可变压缩比技术的1.5T三缸发动机功率156马力，已经远超此前1.2T发动机的参数，全新逍客e-POWER的总输出功率为188马力，在动力层面提升明显。

此外，逍客e-POWER是由电动机驱动，发动机并不直接参与车辆驱动，这也使得新车在起步、加速时能够有更好的响应速度。1.5T三缸发动机的压缩比的变化范围在8:1和14:1之间，在对功率的高需求下，为电池充电或直接向电机供电时，将激活较低的压缩比，从而最大限度地提高发动机的功率输出。

鹏友说：

可以确定的是，中国市场亟需油耗足够低车型补充，近日的油价波动已经让准备买车的朋友有所松动，特别是看好了燃油车的.....回想去年5月的时候92号油都不到5元多，现在8元多....燃油经济性这个词，没有任何时候比今天更让人破防。逍客e-POWER赶紧来吧，就冲油耗你也有戏了。