追求纯粹驾控，谁都想成为思域“狂飙C位客”

相信对汽车文化感兴趣的朋友们，都会发现近年来的一些新变化，那就是国内的改装车文化越来越受重视了。而广东珠三角更是内地改装车文化的聚集地之一，比如今年亚洲最大改装车展就在深圳举办，还有佛山GT Show也成了全国改装车迷朝圣之地。

而说到广东的改装车文化，就不得不提到一款车型，那就是本田思域，正所谓“思域不改，不如推下海”，从这一句话就能体现思域在改装圈里的超然地位。

而就在最近，东风本田就在佛山开展了一场思域粉丝PARTY，还为思域车迷改了一个非常贴切的名字——狂飙C位客。

与狂飙C位客精神共鸣

活动现场，数十台来自全国各地的思域民间潮改车齐聚一堂，展现了思域无穷的改装潜力的同时，也充分体现了思域用户年轻、纯粹、个性、充满梦想的一面。

让我们看到生活其实不只三点一线，激情澎湃、无畏果敢是每个年轻人的本质，每个人都拥有追求高质量生活体验的权利，汽车改装就是最好的体现。

然而实际上在普通消费者的眼中，改装车文化往往伴随的是不安全、不合法，这也正是限制国内汽车文化进一步发展的桎梏。

所以说，在推动汽车改装文化持续发展的路上，汽车主机厂的作用其实是非常大的，为用户提供安全合法的改装方案，以及官方质量保证等等。

面对如今改装风潮越来越盛行的当下，东风本田也充分发挥其引导力量，联手御用改装厂无限MUGEN，给第十一代思域车迷打造了专属改装套件。比如熏黑尾翼、熏黑运动侧裙、熏黑后运动包围等。

现场还展示了一台无限MUGEN思域TYPE R，前脸下包围处增加了大尺寸碳纤维扰流板，同时升级的还有碳纤维发动机盖、侧裙、大尺寸后扰流板以及后扩散器，还有全新造型的锻造轮圈等等。

另外东风本田还为十一代思域提供了电装配件，比如隐藏式的无线充电手机支架，还有内置的WIFI手机互联和HDMI接口的行车记录仪等等。

除了官方改装套件以外，接下来，“狂飙C位客”系列活动将步入“弯道狂飙”阶段，将会在洛阳白云天路、兰州罗九公路、安吉天荒坪三大国内顶级弯道开展粉丝活动，领略思域的极致运动魅力。

入华17年，一路“狂飙”

让我们将时间拨回到2006年，这是对于国内本田粉尤其是思域迷们极具纪念意义的一年，因为在这一年，第八代思域FA1正式在中国投产。凭借前卫的运动造型和双层仪表的内饰，受到了当时众多年轻消费者的追捧。

而5000转就能爆发的VTEC，更是具有一种让人不可抗拒性能魅力，本田也因此在国内圈粉无数。也是从这一代的思域Type R开始，国内车迷认识到了本田的高性能传奇，并成为无数车迷追捧的对象。

入华17年，思域在中国市场称得上是一路狂飙，获得了200万中国车主的信赖。如今基于全新架构搭载的第十一代思域再度进化，性能操控得到最大化的传承，并搭载“智导互联Honda CONNECT 4.0”、“安全超感Honda SENSING 360”两大智能黑科技。

与此同时，第十一代思域还进一步拓展了产品线，除了常规三厢版和HATCHBACK版本，还带来了搭载第四代i-MMD混动系统的e:HEV版本。

除此以外还破天荒首次将CIVIC TYPE R引进国内，比起上一代平行进口70万的售价，国行的TYPE-R定价42万实属良心。值得一提的是，就在前不久，全新一代CIVIC TYPE R在纽博格林北环赛道，以7分44秒88的成绩登顶“纽北最速前驱车”，这也是CIVIC TYPE R第三次刷新纽北赛道前驱车最快圈速纪录。

打卡《狂飙》摄影地，思域不只是好开

当我驾驶着第十一代思域打卡《狂飙》摄影地，似乎也能感受到思域为什么那么受车迷的喜爱。

好开，是我一直以来对本田车的印象，无论是轿车还是SUV，都有一种从容不迫的感觉。而第十一代思域给我的感觉则是更加高级了。

起步阶段十一代思域细腻灵敏的油门调教会让你有种开电车的错觉，加速、超车一气呵成，丝毫没有心有余而力不足的感觉。虽然搭载的是CVT，但当你深踩油门时，动力输出却意外地有节奏感，并不乏驾驶趣味性。

基于Honda Architecture全新架构平台，十一代思域拥有高刚性、轻量化、低重心的特点，加上还搭载了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，双齿轮助力，转向精确，阻尼反馈感强。

驾控之外，十一代思域给我留下深刻印象地方还在于它的隔音性，即便车速达到120km/h，发动机的噪声和胎噪都并不明显，据说是因为这款车在门板、轮拱等这些位置都添加了大量隔音材料，因此能够有效隔绝噪音传递。

自1972年诞生之初，思域就代表着本田不断挑战、不断突破的精神。十一代进化革新，思域始终承载Honda最先端的科技，不断引领用户去认知、探索、追逐驾驶的极限。尽管如今新能源车势不可挡，思域所带来的纯粹驾驶乐趣，始终是车迷们津津乐道且无可替代的精髓。