毕竟，以蔚来汽车的市场表现来看，是需要全新ES6来提升在SUV领域市场份额的。目前蔚来汽车的销量占比，轿车要大于SUV。所以对于全新一代ES6，蔚来汽车抱有很高的期望值。
在上海车展上，蔚来汽车CEO李斌就表示，全新蔚来ES6，无论马力还是算力，都是高端中型SUV的天花板。
在外观设计上，全新一代蔚来ES6基于蔚来汽车NT2.0平台打造，采用了蔚来汽车全新的设计语言，配备有201英寸的AR大屏、23个杜比全景声扬声器以及零重力女王副驾，后排座椅还配备有电动角度调节。新车将会在5月下旬正式发布，目前在蔚来官网已经开启了预订。
看到即将发布的全新一代ES6，一大批蔚来ES7车主坐不住了。这些车主认为，全新一代蔚来ES6的到来，让自己的蔚来ES7保值率降低。他们还认为，蔚来ES7车上的很多配件，都可以看到现款蔚来ES6的影子，于是要求蔚来汽车做出补偿。
目前在售的蔚来ES7是蔚来汽车的第4款量产SUV，2022年6月5日正式上市，8月28日正式交付。
和全新一代蔚来ES6一样，蔚来ES7也是基于蔚来NT2.0平台打造，定位是中大型SUV。
面对这些蔚来ES7车主提出的要求，作为蔚来汽车的CEO，李斌的回复是：该骂我骂我，该恨蔚来拫蔚来，我都能接受。这件事情自己真的做不到，能够接受最坏的结果。
最后，在结束通话时李斌还表示：“感谢今天大家这么克制，没有现场打我没有在线上对我做人身攻击，已经是很给我面子了。”
作为一家车企的创始人，李斌能用这种态度跟自己的车主对话，连我都觉得李斌真难。
就这件事情，客观的说车主有些无理取闹了。如果所有的车主都像这些蔚来ES7车主这样，只要看到车企推出新款车型就要闹着要补偿，那不乱套了？
从另外一个角度讲，之所以会出现这样的情况，很大一部分原因是一直以来蔚来汽车对自己的车主“太宠了”。以至于很多蔚来的车主，真的把自己当成了“上帝”。
最后，我只想说相比那些曾经因为停产而维权的理想ONE车主，蔚来ES7车主真是身在福中不知福。
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