试驾传祺M6 PRO ：小尺寸MPV也能7座平权

一说MPV，大家印象里都些身材魁梧的选手。比如什么别克GL8、腾势D9、丰田赛那、传祺M8之类。这些我们熟悉的车型还有一个共同特点：MPV销量榜头部车型。你有MPV需求，参考这个榜单挑选一辆喜欢的车型就可以了。

如果，如果你有MPV的需求的话，同时又不需要像以上这些车型的尺寸那么大。有这样的需求，建议大家可以看看传祺M6 PRO。诶，刚好，这款车在MPV的销量榜里，也是紧跟以上四位MPV头部大佬的选手。尺寸方面给大家举个例子：GL8车长超5.2米；腾势D9车长也超5.2米；赛那车长也超5.2米，对绝大多数消费者来说这个尺寸都过大，并不方便驾驶。

M6 PRO销量榜紧跟老大哥们的消息你要是刚知道，别着急，我跟你分析下，为什么M6 PRO在市场里有那么多消费者认可。

MPV重点看的是乘坐舒适度，对于尺寸小了很多的M6 PRO（尺寸4.79*1.83*1.73米）来说，乘坐空间并不是它的弱项。三排座椅都能有着充裕的乘坐空间，并且第三排的乘坐舒适度和一、二排并没有很大区别，坐垫、靠背都有很好的表现。之所以强调这点，是因为在尺寸更大的MPV里，还是有三排座椅乘坐舒适度有较大差距的选手。首当其冲，就是丰田赛那。我们单独比较这两台车的第三排座椅的乘坐舒适度的话，赛那不如M6 PRO，主要体现在座垫长度和坐垫仰角上…….不相信？不相信可以自己去比较比较，然后艾特我们，大家一起看结果。

受制于尺寸，保障了优秀的乘坐空间及舒适度后，后备厢的储物空间变成了牺牲品。三排座都利用起来后，后备厢的储物空间可以有多少呢？第三排座椅靠背在调至舒适的角度后，头枕距离后挡风玻璃也就一拳距离，可想而知后备厢还能装多少物品。不过传祺学习了一套巧妙机构，M6 PRO第三排座椅可以在没有乘客的时候完全收入地板内，从而得到一个纯平的、巨大的后备厢空间，在需要装载能力的时候，绝对不马虎。

另外一个方面在于M6 PRO驾驶质感、行驶舒适度也有着较好的表现。现款1.5T+7速双离合变速箱行驶起来无论是换挡本身，还是动力的衔接，十分平顺。可以这么说，此前试驾M6 PRO期间，这款车从未表现出任何不平顺，动力输出突兀，或者顿挫。又因尺寸相比GL8之流略小，日常驾驶时那种体量小得多，加之转向轻便，车身响应也较迅速，整个驾驶感受和开普通的中型SUV没有什么本质区别，驾驶起来没有压力，绝大多数人都能够轻松适应。

最后一方面是外观。M6 PRO这种尺寸生产出来必然是面对家庭用户，有些品牌无法理解这种定位的产品应该如何设计，拿着一堆看不懂的元素往车身上糊。家用车更多时候需要的是含蓄，它要符合时代潮流，但又不能完全是。因为潮流始终会更迭，含蓄的特质是大众百姓永远都具备的特质，这是相互吸引的。M6 PRO的设计就很合适，展风翼前脸看着张弛有力但不张扬，贯穿式尾灯跟随潮流，全身上下简单有力几条线条勾勒，有范又耐看。

最后一点是配置。它并没有因为小，定位低一些，有些高级点，人性化的配置就给舍弃掉。比如给第三排座椅装配的充电接口，保障了车上每一位乘客的充电权利，尺寸小也能7座平权啊；还有驾驶座的智能检测，必须得说说这个智能检测系统，聪明又贴心。就比如当你在驾驶时，无论是主驾还是副驾接打电话，他都会升起对应位置的车窗，然后降低车机音量，营造一个良好的通话环境。虽然都知道是按程序执行的固定公式，但这种体验让人特别温暖。

合适的宏观环境，国家大力推行三胎政策；越发成熟的市场环境，消费者对汽车需求越来越理性；以及传祺M6 PRO合理的产品力。M6 PRO的强势表现是必然的。