试驾广汽传祺M6 PRO，奶爸们的满分MPV？
焦哥是一名既有哥哥也有姐姐的85后，除了自己的小朋友之外，侄子侄女还有四五个，今年春节假期，一辆5座的汽车根本没办法完美地解决这些小朋友“一起去玩”的需求，因此，‘寻找一辆适合80/90后已婚已育家庭的7座车’成了我虎年的第一个选题。
在10-15万元区间的7座车型中，广汽传祺M6表现亮眼，2021年累计销量超过4.8万辆，在MPV市场排名第七。节后上班，焦哥第一时间借来一辆传祺M6 2021款 PRO 270T 自动尊享版(下文简称传祺M6 PRO)，到底它能否满足多成员家庭的出行需求?它热销的原因又是什么?让我们一起在试驾中寻找答案。
造型时尚大气，关键是不浮夸
传祺M6 PRO已经上市有一段时间了，所以它的外观很多人都不会感到陌生，全新“展风翼”设计让它变得更具冲击力。作为重点，新车的日间行车灯带与格栅上的镀铬装饰形成了很好的延伸和对称，配合琴键式雾灯饰和亮黑的中网，时尚精致的同时又不会太过浮夸。
矩阵式LED大灯可以说是提升精致感的点睛之笔，“三眼”的结构在目前市面上并不多见，除了透镜很高级之外，它还加入了三个“L”字形的装饰来提升表现力。
传祺M6 PRO的长宽高为4780×1837×1730mm，轴距为2810mm，除了看起来很有体量感之外，它的轴距比五菱凯捷、宋MAX以及嘉际都要更占优。细节方面，黑色的B、C、D柱带来了悬浮式车顶的视觉效果，而后视镜位置的小三角窗也让驾驶员视野更加开阔。
全新的双色锋锐切割轮毂很显运动，实拍车还配备了型号为CTT 215/55R17 94V的固铂轮胎，网购价都要近630元/条，主打静音舒适和干/湿地的抓地力，从轮胎配置看这辆车已经非常厚道了。
饱满敦实的尾部造型还是一辆MPV该有的气息，高位刹车灯、贯穿式尾灯以及下方秀气的镀铬装饰条带来了很好的层次感，也让整个车尾表现得更加四平八稳。作为重点，传祺M6 PRO的贯穿式尾灯由230颗LED灯珠组成，点亮后色泽均匀没有颗粒感，看起来更高级。
内饰有大厂风范，舒适灵活是亮点
进入车内，传祺M6 PRO的内饰能给人扑面而来的高档感，贯穿式双联屏、大量酒红色的软性材质包裹以及适量的镀铬装饰件相互衬托，整体设计感很有“大厂风范”。相比传祺M6，PRO版本车型拥有了更精致的方向盘，而挡杆操作台也改回了与扶手箱相连的形式，空间利用率更高。
中控台和车门的线条连接得非常顺畅，环抱式座舱在此也很好地体现出来。新车的内部很舍得“堆料”，车门内侧也有大量的皮质包裹，几条银色的镀铬装饰也让车内变得年轻有活力。
双联屏依然是车内最吸引眼球的地方，它由7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏组成，得益于它黑底色的设计，所以看起来很像整块都是液晶屏，另外，它的清晰度和流畅度也无可挑剔。
在软件方面，传祺M6 PRO 270T 自动尊享版舍弃了花哨的智能系统和联网功能，但同时支持苹果CarPlay、百度CarLife以及华为HiCAR的手机映射功能。这一波操作看似做减法，但实际上，这样的车机才永远不会变卡顿，通过连接智能手机即可便捷地使用各种常用、强大的APP。当然了，全景倒车影像、行车记录、U盘/蓝牙这些功能它同样提供。
内部空间以及座椅的舒适性可以说是传祺M6 PRO内部最吸引奶爸们的地方，除了打孔真皮以及高回弹泡棉让它坐起来非常舒适柔软外，前排座椅还提供了座椅加热、主驾位还提供了8向的电动调节，一切都是按照高标准来提供。
第二排座椅支持前后滑动，并各提供了2个独立的扶手、侧边还提供了USB充电口和隐藏式杯架，宽裕的头部和横向空间即便是身高1.8米高个子也不会感到压抑。座椅间的通道宽度达到了170mm，进出第三排足够轻松。
可开启式的全景天窗、后排空调出风口、后排空调调节开关它都有提供，不得不说，传祺M6 PRO很照顾后排乘员的舒适性。
不过，最让焦哥意外的是广汽传祺在这款车第三排座椅上花的功夫!首先它并不像其它7座车那样第三排只提供一排“小板凳”，除了座椅很厚、配齐3个头枕之外，它的坐垫长度和高度都很到位，配合可调节角度的靠背，正常的成年人坐进去也不会窘迫，此外它两侧均提供了杯架、USB充电口、空调出风口和阅读灯，应付长途出行也毫无问题。
惊喜还不止于此，传祺M6 PRO的魔术空间还拥有同级车型不具备的灵活性!在不放倒第三排的情况下，后备箱“挖”出来的夹层已经足以轻松地放下相机包和三脚架。
而第三排“魔术座椅”只要一扣一拉就可以轻松放倒，也可以翻折到后备箱底部，从而得到一个全平的储物空间，别说婴儿车，就算是冰箱、洗衣机也可以轻松放下。
动力充沛，平顺省油是重点
尽管性能、运动这些词和MPV不怎么沾边，但传祺M6 PRO搭载的第三代270T(1.5T)发动机依然非常强劲，最大功率124kW(169PS)，最大扭矩达265N·m，并且1700转即可爆发最大扭矩，数据在同排量的引擎中属于领先水平。
来自爱信的6AT变速箱技术成熟，响应速度、平顺性以及稳定性都很出色，NEDC综合油耗仅6.8L/100km。
在普通驾驶模式下，传祺M6 PRO的轻快感很强烈，充沛的低扭输出让这款MPV在起步以及低速加速阶段显得非常畅快。6AT变速箱和发动机的配合相当默契，即使起步比较急，它也不会让车辆出现发窜的现象，保证了驾乘人员的舒适性，而日常在市区里行驶，变速箱的换挡过程基本上没有多少存在感，顺滑就是最大的亮点。
传祺M6 PRO的提速能力并不弱，普通模式下深踩加速踏板，发动机会很乐意将转速提升至3000转左右，并且变速箱的升挡也相当积极，车速在30-100km/h区间内可以说随心所欲。当切换到运动模式，发动机的响应会更加积极，转速随时可以超过3000转，并且很愿意往5000转以上走，此时变速箱更注重加速爆发力而不是升挡，这个驾驶模式更适合超车以及在山路上使用。
尽管车身长度和轴距都比较长，但它开起来足够灵活，一点也不拖沓。该车的方向盘反馈力度提供3挡调节，但整体差别并没有太明显，而节能模式和普通模式也很接近，只是变速箱换挡的响应有细微的差别。
得益于大师级的调教，传祺M6 PRO的底盘在动态行驶过程中的舒适表现已经超出了预期，路面的接缝、井盖它都能轻松过滤，即使过一些比较高的减速带，后悬挂也不会出现过多的回弹和晃动，韧性十足。较高的车身和偏软的悬挂在过一些高速弯时会出现一定的侧倾，只要控制好车速就不成问题，毕竟，MPV的重点还是要让家人坐得舒服。
MPV的造型导致了它很难拥有很好的NVH表现，特别是在高速工况下风噪会比较明显。传祺M6 PRO在静谧性方面表现也非常亮眼，除了发动机非常安静之外，它的胎噪和风噪都压制得不错，配合8音源的音响，行驶质感表现出不少高端座驾的味道。至于油耗方面，试驾3天下来表显平均油耗为7.3L/百公里，对于一辆大空间MPV来说并不高。
最后
10-15万元区间宜家宜商的优质MPV并不多，真正能持续热销的更是没多少款。通过试驾我们发现，广汽传祺M6 PRO拥有大气的造型设计、厚道的内部用料、宽裕的乘坐空间以及优秀的动态表现，难怪它会成为了近几年MPV市场上极具代表性的销量标杆。如今，为了满足用户的更多需求，传祺M6 PRO还新增了6AT版本，对于未来的销量提升无疑是个加分项。（图文：冯）