40多万的思域TYPE R嫌贵，10多万的影豹R真香？
日本青年有思域Type-R，德国青年有高尔夫R，美国青年有野马，而中国青年有影豹R。这是传祺影豹R令人印象深刻的一句宣传标，当然，大多数人看到这句话，第一反应大概率会是：它凭什么跟这些名扬天下的性能钢炮放在一起？
带着这个共同的疑问，下面咱们一起来了解最近刚上市的传祺影豹R，新车共推出两款车型，指导价分别为13.8万和15.8万。
“影豹”的名号，相信很多人都有所了解。从2021年8月推出至今，它就一直标榜着“年轻人第一台车”，从最低9.83万就能买到的J10，到造型运动的J15，到赛道风格的R-Style赛道版，再到省油经济的油电混动版，影豹也确实在不断满足年轻人多元化的需求。
J10和J11版
J15/J16版
R-Style赛道版
油电混动版
不得不承认，现有的1.5+7DCT，以及2.0L混动动力，更像是家用的产物，还不能让影豹真正达到性能车的门槛，所以全系2.0TGDI+8AT，最大马力265Ps，最大扭矩400N·m的影豹R来了。
虽然在造型设计上，影豹R基本沿用了R-Style赛道版，但是骨子里却加入了更多性能车的基因，除了2.0T+8AT，还有R19米其林PS5高性能轮胎、四活塞高性能卡钳、全球首搭博世ESP10等。
咱们再来看看影豹R一些相关的数据：
零百加速时间5.7s
麋鹿成绩82km/h
最短制动距离34m
浙江国际赛车场实测圈速1′51″58
实际上，在传祺影豹R上市之前，我们就已经拿到试驾车进行了体验，这里也跟大家分享几点感受：
1、动力确实很充沛，特别是调到RACE模式时，而且换挡结合迅速，5.7秒的零百加速，这个成绩不会让人觉得虚标。而在如今电车横行的时代，这种伴随着原始排气声浪的加速感，还是更让人觉得有味道；
2、车辆的方向盘很紧凑，指向性十分明确，让我想起之前开过的奔驰A45 AMG。过弯的时候，悬架给到的支撑性很足，加上支撑性比较强的座椅，让人很有信心以较快的速度去进行一个劈弯动作。
3、刹车很灵敏，需要适应，整体开起来跟其它影豹车型有本质的区别，影豹R给人的感觉是更紧致，好像绷着的弦，随时都能进入战斗的状态；
4、说点性能外的，影豹R的车长超过4.7米，轴距也有2736mm，后排空间还算比较充裕，舒适性有一定的保证，这是很多性能车不能兼顾的。要说小缺点，那就是它的车机反应速度偏慢，当然，考虑到它的定位和目标人群，这属于无关痛痒的问题。
值得一提的是，在影豹R上市的现场，官方还带来了另外一个消息，那就是此前在上海车展亮相的影豹R·ABT联名版，将正式开启预售，预售价格区间为20-40万元，并有望在2023年第四季度正式交付。
这里也简单跟大家介绍下ABT，它是全球知名的百年汽车运动品牌，也是世界FE电动方程式赛车发起者之一。对改装文化有了解的朋友应该知道，大众集团车系，包括大众、奥迪和保时捷等，都有它改装的身影。
而影豹R·ABT联名版是ABT正式进入中国市场的首款车型，新车采用黑武士风格及多处黑化处理，并匹配赛车红及ABT专属Logo等装饰，整体造型会更具战斗风格。
据悉，影豹R·ABT联名版正在进行ABT专业级的底盘调校和动力升级，后续整体运动性能有望进一步提升。还有消息称，ABT将影豹运送至德国总部进行全面升级，未来将会在纽北进行测试，直面思域Type R。
写在最后
对于影豹R的到来，可能有人会说它历史底蕴不够，没有太多情怀，性能也不算十分炸裂等等，而我想说的说的是，相比于外资和合资品牌那些动辄40、50多万的钢炮，影豹R用一个接地气的价格，让更多的年轻人有机会买到一台可玩属性不错的性能车，这就是它的特质的，也是这款车带来的真正意义。
就比如思域TYPE R很香，但40多万的价格你会嫌贵，而影豹R则可以让你的性能车梦想有了真正可以行动的资本，这其中的差别，值得细品。