俗话说：爱之深，责之切。曾几何时吃瓜群众们对自主品牌调侃、嘲讽、谩骂，那可是实打实的。现在看来，也许那就是爱。曾经骂得有多痛，现在就捧得有多劲，自主品牌如今口碑与销量齐飞。对比曾经在市场叱咤风云的日系车，那可太明显了。这就看看今年第一季度日系SUV销量都什么境况。
排在1-3月日系SUV销量榜首的，是本田的CR-V。这款经典都市SUV历经6次换代经久不衰，每个月随便都能卖个两三万台。去年累计销量超过21万辆，同比增长了112.5%。不过进入2023年就惨了，销量乏力，前3个月总共只卖了31212辆，都不及辉煌时一个月的成绩，同比下滑40.8%。这告诉我们，平时成绩越好，压力就越大，跌得就越痛。
作为CR-V的一生之敌，丰田RAV4紧随其后，成为今年第一季度日系SUV销量亚军。但同样逃不过下滑命运，前3个月销量同比下滑29.6%，为27161辆。据说全新一代RAV4或在2025年开售，照现在中国新能源车全速狂飙的状况，两年后估计已是沧海桑田。
丰田“兰达”三兄弟，锋兰达、威兰达、汉兰达分别位列第三、第四和第八位，销量分别为25582辆、24860辆、13643辆。其中锋兰达作为2022年初上市的新车，月均八九千台，这个销量表现算不错的了。威兰达卖得最好时月销能接近2万台，所以近几个月销量一直在退步中。汉兰达则更加，月均4k台左右，几乎算是近五六年来的谷底了。
汉兰达都这么惨了，姊妹车型皇冠陆放也就不用说了，月销3K台左右，一季度总共卖11626辆。不过好在皇冠陆放往月的销量也高不到哪去，所以没显得跌幅有多惨。这告诉我们，不用太优秀，就没那么大压力，苟起来！
第五名终于轮到日产了，奇骏，的小弟逍客，3个月总共卖出了22553辆。自从奇骏去了大漠探险再无音讯之后，家里家外都由逍客担了起来，去年累计卖出约15万辆。新一代逍客已经在上海车展亮相，不知接下来的销量会不会有所起色呢？
第六名为卡罗拉锐放，作为全球最畅销车型卡罗拉的家族新成员，自然是备受瞩目的。去年上市以来反响也还不错，销量不断攀升，直至去年11月达到了1.3万台。今年头三个月销量有所滑落，累计销量21744辆，月均维持在7K的线上。
在紧凑级SUV里面，本田皓影也是个很强的存在，每个月销量一两万不是个事儿。可惜去年十月过后，销量开始显出疲态，环比不断下滑。今年1-3月每月销量四五千台，加起来也才14772辆，排位第七。
前十名垫底的是本田UR-V，三个月卖出10230辆。其中1、2月份销量都是1字头，3月份来了逆势爆发，卖出7K多台。而且往月UR-V的销量就很一般，因此在这前十名里头，本田UR-V反而是表现不错的。这告诉我们，当学渣能获得更多的表扬机会。
再略略吹一下后面的车型。奇骏是没戏的了，甚至奇骏·荣耀都比它卖得好。前者月销也就小几百辆，而后者月销有三四千、四五千的样子，前三月累计销量9949辆，排在第十一。南北两家丰田的bZ4X销量都半死不活，一丰的3个月卖3065辆，广丰的仅1729辆。
以厂商来看，今年一季度，丰田还是日系的老大，在华销量累计为37.98万台，同比跌14.57%。本田依然千年老二，拿到22.04万辆销量，同比跌37.7%。而日产依靠轩逸、天籁和逍客，拿到16.2万辆成绩，同比跌36.8%。长安马自达就更惨，合并后并没有丁点的起色，一季度仅卖出1.39万台新车，同比暴跌66.11%。
这个开局对日系车来说实在惨得一笔。不过也算是意料之中吧，在新能源的大棒面前，一众日系厂家全部哑火，只能口嫌身直，欲拒还迎。这就有点像当年的诺基亚了，一直觉得自己天下无敌，一觉醒来，天已经变了。
