日系“欢喜”，美系“愁”，4月销量TOP15车企盘点！

4月的汽车销量，才是最显含金量的。在一季度的小阳春过后，四月的车市开始回归理性。而当前的车市大环境就是“疲软”，只有在退潮的时候才知道谁在裸泳，这句话放在四月份就还比较合适。那在车市相对冷静的四月，整个车市销量呈现出来的又是何种状态呢？

日系“欢喜”，美系“愁”

正如上面表格呈现出来的，排名前五的车企同比销量都有一定程度下跌，这其中最惨的要数美系一哥上汽通用。细分到单一品牌，别克、雪佛兰和凯迪拉克状态都不是很好，看来中国消费者买车似乎并不是只看块头大了。那消费者目前更关注哪些指标呢？

从日系车的处境上可见其一二。当我们将视线着眼于日系品牌，销量增长可就显而易见了。并且很难得的是，这样的增长比例还相当高：一汽丰体同比增长了42.70%，广汽本田增长了34.13%，东风本田增长比例相对较小，但也都超过了10%。场面很是喜人。

德系飘红，韩系欠佳

要说到德系的话，同样也是喜忧参半。首先是德系一哥的大众汽车，4月份一汽大众销量基本稳住了，上汽大众则下滑超过10%。而反观BBA，表现似乎都还不错，宝马的销量增长了达到了31.27%，奔驰也收获了6%的增长。整个德系呈现出来的状态是大众化的乘用车销量下滑，而豪华品牌车型销量却在大幅度攀升。

韩系车虽然最近两年在中国不太好过，但是北京现代依然获得了TOP15的好成绩，果真是瘦死的骆驼比马大。不过相比去年，北京现代的市场份额明显萎缩了不少，销量下滑了27.12%。虽然目前北京现代也在积极推出新车和大幅优惠，但是止跌的趋势并不明显，不知道下一步韩系将何去何从？

小结：

其实相比而言，自主品牌的发展路数是比较稳的，虽然TOP15车企中自主品牌比例不高，但是上榜品牌的表现都还不错。其中长城和奇瑞出现了一定幅度增长，上汽集团虽然有一定跌幅，但是以荣威为代表的集团主力军都是生机勃勃。不过上汽通用五菱的处境就不太好了，或许是前几年冲得太快，没有真正洞悉消费者购车诉求。

细心的朋友应该会发现，在TOP15车型中已经没了法系的身影，这样的情况或许还会成为一个常态。曾经不可一世的韩系，如今也只有现代还榜上有名，并且名次也在一步步下滑。而自主品牌虽然整体表现一般，但是趋势是好的，相信不久后就会有更多的自主车企进入TOP15。目前看来，这一天似乎也不远了。特别是新能源车方向一步步明确，这一天将更快到来。