特斯拉终于妥协，OTA取消强制“单踏板”模式，懂得尊重用户了？

特斯拉在两年前取消了所有国内售卖车型的的动能回收可调，强制单踏板逻辑，备受争议不断。有观点称，这两年特斯拉的多次失速门，刹车门事件，或与单踏板模式有关，毕竟改变了以往的驾驶逻辑，对于熟悉了常规车辆的用户来说，有操作失误的风险。

不过，日前有爆料称，特斯拉的官方App推送了Model 3、Model Y的下一次OTA升级说明，其中动能回收将回归到 “标准”、“低”的两个模式，意味着不再强制单踏板。

具体看，新版的标准模式，仍然维持现在的单踏板模式，这个模式最大的特点是，当车辆行驶过程中松开油门，车辆会最大限度降低速度，并最大化回收能量，以提升车辆续航。而未来OTA后的低能力回收模式，车辆在行驶过程中松开油门后的滑行距离会更长，意味着减速效果大大削弱，与普通油车区别不大，但相对来说回收的能量较少。

至于特斯拉当初为什么迎众难也要强制单踏板模式？因为特斯拉的走量车型Model 3，在当年换装磷酸铁锂电池，如果不强制单踏板模式的强动能回收，难以保障续航，尤其是冬季续航打骨折，被不少用户投诉虚假续航宣传。而后特斯拉就通过OTA取消了低和中动能回收，只保留了高强度的动能回收。这个观点的支撑来源在于Model S和Model X因为配备了大容量三元锂电池，就从未取消过不同的动能回收模式调节。

“单踏板”本身并非什么原罪，对于续航焦虑仍然没能彻底消除的市场环境，仍然是帮助车辆稳定续航的一个重要选项。但问题在于，特斯拉此前强制用户选择单踏板模式，不仅不尊重用户的意愿，而且会导致部分消费者难以习惯该驾驶模式，从而产生一定的驾驶风险。如今特斯拉选择OTA增加低能量回收模式，或许能挽回一定的口碑。