特斯拉OTA升级，或取消“单踏板”模式！这一次终于妥协了？
从以往的经验来看，关于特斯拉的“疑似事故”，最终大概率都会被引到“驾驶者不熟悉特斯拉单踏板，从而紧张之下把油门踏板当刹车踩”的怀疑上。至于是不是真如此，我们不知道，也无法判断。但是……我们知道一点：特斯拉的单踏板是真的不容易适应！
所谓“单踏板”模式本质来讲就是：松开油门踏板之后，电机切换成“发电模式”，努力将汽车的动能转变成电能，这时候电机的阻力极大，整台车就好像是踩了刹车一样，剧烈减速！——因为减速越狠，发电效率就越高，所以特斯拉选择这样的设定，从而起到更明显的节能省电效果。
道理很简单也很好理解。无非就是特斯拉选择了一个“偏激”的设定，然后以此换来更远的续航表现。——但也正因如此，很多开惯油车的用户，都需要花费不短时间去适应特斯拉的“单踏板”模式。或者让刚接触特斯拉的用户感到害怕。
但凡特斯拉出事，
“单踏板”永远逃不掉
当然了，有人讨厌“单踏板”，就必然有人喜欢——正如任何明星都有粉和黑一样。我们不止一次听到“特斯拉爱好者”表示“单踏板是特斯拉的灵魂”的说法。——关于“要安全还是要省电”的骂战由来已久，然而最近特斯拉疑似突然想通了这个问题，并给出了答案……
近日，有特斯拉Model 3和Model Y车主在网上称，其陆续收到了特斯拉的最新OTA升级程序（并且准确报出版本号2023.2.13.1），升级后的车辆，将不再强制“单踏板”模式，驾驶者可以选择“关闭单踏板”！但几天后特斯拉官方出来辟谣，称：“不知此事，没接到通知”。
然而车友们更是进一步公开了软件截图……神奇的罗生门。但无论这件事的真假，我个人肯定百分之百赞同、赞成、赞赏特斯拉推出新版OTA，取消“强制单踏板”的！——因为曾几何时，特斯拉的“单踏板”模式是可以关闭的（只是知道的人很少而已）。
特斯拉放弃“强制”单踏板
会怎样？MODEL S就是答案
大虎悠我本人，作为途虎轮胎实测团队的主驾人员，应该说对特斯拉并不陌生。因为我们用于高性能EV电车轮胎测评的测试车就是我们自备的：一台2015年购买的美国纯进口MODEL S-70D。要知道，这台车当年购买时，价格直奔百万啊！妥妥的“高端特斯拉”。
我们小组的这台MODEL S-70D，中央屏幕的设置界面点击进去，是可以人工选择关闭或者开启“单踏板”模式的。如果选择关闭“单踏板”模式，车辆驾驶感受就非常接近于传统燃油车的“带档滑行”：抬起油门踏板后，车辆进入滑行姿态，非常轻微、轻柔的自然减速。
而如果你选择开启“单踏板”模式，那么这台MODEL S驾驶起来，会和现在的MODEL 3、MODEL Y很类似。——我觉得这就很合理啊！首先车子拥有“单踏板”功能，其次这个功能可以开，也可以关掉，选择权在驾驶员自己。大家是不是也觉得这样更合理？？？
“单踏板”是特斯拉专利么？
当然不是！谁家都有！
可是到了MODEL 3、MODEL Y时代，车机系统里这个“开关”不见了！消失了！——车子变成只能强制“单踏板”……我一直都对这件事感到耿耿于怀。——这里也许有人要问：难道“单踏板”是特斯拉的专利？
当然不是！世界上第一款量产电车日产聆风时代就有“单踏板”了！此外，国产电车也不是没有“单踏板”模式，其实这个功能，谁家的车都有！——只不过，其他品牌电车的“单踏板”可以关掉，或者说可以设置（比如能量回收强度，弱、中、高设置等等）。
“单踏板”模式可关、可调
才是特斯拉该“回去”的路
所以为什么现在的特斯拉MODEL 3、MODEL Y却“越活越回去了”呢？没错！开启“单踏板”模式，能耗确实降低了，续航拉长。——但你完全可以学学之前的MODEL S时代的做法啊！——保留用户自己关掉“单踏板”模式的权限。用户喜欢开就开，不喜欢就关。——有啥问题呢？
这就好比你去店里买咖啡，店里可以送你一包糖，你要愿意喝清（苦）咖，大不了你直接喝就完事儿。但如果你不想太苦，你也可以选择把糖粉加入到咖啡里。——我要你给我提供一小袋糖粉，不过分吧？如果你就是不给，这算哪门子意思？
之前MODEL S时代就是“买咖啡附送糖包”，可不知道为啥，到了MODEL 3和MODEL Y时代，糖包取消了，不送了。——换言之，你要是喝不惯清咖，那你就别来我家买咖啡，反正我家只做清咖？……只能说，我个人到是没见过这么做生意的……