新科沃兹的背后，是雪佛兰的一次彻底革新

雪佛兰的“运动革新”

雪佛兰品牌的传奇赛车史被我们在一次又一次的试驾中反复提起。然而对于家用车来说，场地试驾和赛车涂装并不能让用户时刻感受到雪佛兰的底蕴，直到“Redline尚·红”设计理念的诞生，雪佛兰终于找到了比以往任何时候都恰当的表达时机。

在年轻用户热衷小改装彰显个性的时期，所有厂家都在费尽心思探寻：什么样的设计能符合当下多数年轻人的审美。于是同质化的产品定位和造型犹如周一早上8:50的电梯般——拥挤且毫无生机。但在为数不多能彰显品牌魅力的设计语言中，雪佛兰的Redline尚·红系列成为了独树一帜、充满代表性的记忆点之一。

2018年成都车展上，雪佛兰用科鲁兹、探界者以及沃兰多三款车型的Redline版本，向全国消费者展示了该品牌的全新设计语言。曜黑领结车标精致而充满战斗气息，多处熏黑设计配合Redline标志性的红线点缀，雪佛兰又再次爆发出全新的生命力。

接着全新迈锐宝XL和科鲁泽的加入再次丰满了Redline尚·红系列，而此次新科沃兹作为第六款加入该系列的车型，则象征雪佛兰已经将“运动”标签注入到全新产品序列中，包括人生第一部车的有力竞争者。

不少人曾质疑过科沃兹的诞生是否会为雪佛兰带来新的销售压力，但上市31个月以来，科沃兹已累计销售超过50万辆新车，并且批量出口海外市场。而这种多款中级车的打法其实也不稀奇，只是这一次，新科沃兹Redline版本的加入，不仅增大了与竞品的差异化，也让雪佛兰产品的家族性更为鲜明。

雪佛兰的“技术革新”

上汽通用汽车在2月底发布了全新一代驱动系统，其中CVT变速箱也在第一时间搭载到雪佛兰全新迈锐宝XL 535T车型上。至此，在雪佛兰的产品型谱中，1.3T+CVT、2.0T+9AT就成为两种全新的动力总成；而依据科鲁泽1.3T+6AT的动力总成与其产品定位我们推测：此次新科沃兹将会采用全系1.0T+CVT的结构，最直接的竞争对手是广汽本田凌派。

在别克英朗率先用1.3T发动机杀出一片“血路”之后，上汽通用的“单缸最优”发动机设计理念已经被不少用户熟知。而雪佛兰沃兰多、全新迈锐宝XL以及科鲁泽也都已搭载这款发动机，就目前而言，这台1.3T发动机的可靠性是同级别中更好的选择。

但在1.3T发动机的普及之余，1.0T发动机还肩负着重任。

目前国内的主流中级家轿产品中，思域、凌派、福克斯和福睿斯是搭载1.0T三缸发动机的主要车型。而能够成为新科沃兹直接竞争对手的，凌派首当其冲。

当所有人都担心1.0T发动机能带来什么样的市场认可时，凌派凭借全系1.0T+CVT拿下月销破万的成绩，这不仅让人们对本田刮目相看，更让不少人看到了1.0T发动机的市场潜力。

眼下，因为上汽通用全新一代驱动系统的换新，新科沃兹必然会换上1.0T发动机，而为了与科鲁泽、科鲁兹两款兄弟车型拉开差距，1.3T发动机在新科沃兹身上出现的概率不大，而且有了Redline加持，新科沃兹更不可能用全新一代凯越的发动机，所以1.0T+CVT便是必然趋势。

雪佛兰的“家族革新”

试驾科鲁泽之后汽车生活总结道：科鲁泽是目前同级别车型中你能买到的上乘之选，但前提是科鲁兹还没换代。

从全新迈锐宝XL Redline车型上你就能感受到雪佛兰真正的赛道基因，运动型外观和2.0T+9AT的动力总成所传递出的气息，无时无刻不激发着你的驾驶欲望。也正因此，雪佛兰的品牌之年，或许从全新迈锐宝XL亮相那一刻起就拉开帷幕了，直到上汽通用的全新一代驱动系统正式公布，雪佛兰也迎来了“家族革新”之时，所以才会出现如此紧凑的新车发布。

照这样的节奏，下半年科鲁兹和探界者的更新也不是不可能。

目前，朗逸Plus的出现又再次将中级家轿推向一个新的阶段，速腾加长版的上市也注定了中级车在综合表现上会不断向中高级车靠拢。所以当新科沃兹和科鲁泽形成差异化竞争的优势之后，科鲁兹需要紧跟大潮，才能让雪佛兰品牌持续发力。